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Groupe 21 Moteur
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Mettre le carter de transmission supérieur en place.
Placer les vis dans les orifices du carter. Serrer les
vis jusqu'au contact, mais ne pas serrer à couple.
Monter les outils de presse 9998602 et 9998628. Ser-
rer les outils de manière à ce que la surface
d'étanchéité contre le carter de soupape du carter de
transmission soit plan par rapport à la surface
d'étanchéité de la culasse. Monter les autres vis et
serrer à couple selon le tableau des serrages ci-des-
sous.
ATT! Laisser les outils en place. Laisser le produit
d'étanchéité se figer durant environ 30 minutes. Ne
pas oublier qu'une des vis est montée conjointement
avec l'entraînement du ventilateur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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A = jeu mm
B = tôle de réglage
C = roue dentée
D = détecteur d'arbre à cames
Tourner le volant moteur jusqu'à ce qu'une dent de la
roue dentée de l'arbre à cames se trouve juste en
face de l'orifice du détecteur sur le carter de transmis-
sion. Monter le détecteur de l'arbre à cames et mesu-
rer la distance A avec un calibre d'épaisseur entre la
pointe du détecteur et la roue. Le jeu permis est A:
0,6 ± 0,4 mm. Pour obtenir un signal correct du dé-
tecteur d'arbre à cames, le jeu entre le détecteur et la
roue doit se trouver dans les limites de la tolérance.
Ajuster le détecteur avec le calibre d'épaisseur com-
me indiqué dans le tableau ci-dessous.
A
Jeu mesuré
Quantité Numéro d'article
0,2–1,0 mm
–
–0,3 à 0,3 mm
1
–0,6 à –0,3 mm
2
ATT! Ne pas oublier de monter les deux colliers de
serrage sur le câblage du détecteur d'arbre à cames.
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Nettoyer le trou fileté pour les goujons de guidage
dans la culasse. Nettoyer les goujons de guidage, les
badigeonner de liquide de blocage Volvo Penta n°
d'art. 161053-2 et serrer au couple de 40±3 Nm.
Fixer le câblage des injecteurs avec le système de
fixation contre les goujons de guidage.
ATT! Essuyer soigneusement l'excès de liquide de
blocage une fois les goujons serrés.
Instructions de réparation
B
Calibre de réglage
–
1677894
1677894
45
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