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Groupe 21 Moteur
Arbre à cames, inspection et
rénovation
Voir "Vilebrequin, inspection et rénovation".
ATT! La surface du palier à butée de l'arbre à cames
ne doit pas être rectifiée.
Concernant les surdimensionnements de palier d'arbre
à cames, voir les "Caractéristisques techniques
TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TA1242GE/VE et
TWD1240VE".
Vilebrequin, inspection et
rénovation
Le vilebrequin est trempé par induction.
Inspection
Inspecter très attentivement le vilebrequin afin d'éviter
une rénovation inutile.
Pour mettre en évidence un besoin de rénovation,
procéder comme suit:
A. Le vilebrequin doit être soigneusement nettoyé.
Mesurer l'ovalité, l'usure et la conicité des manetons.
Voir "Caractéristiques techniques TAD1240GE,
TAD1241GE/VE, TA1242GE/VE et TWD1240VE".
B. Vérifier si des dommages existent sur la surface
des chemins de roulement. Si des dommages exis-
tent à la surface, une rectification de l'axe est néces-
saire.
C. Mesurer la courbure longitudinale du vilebrequin
(voile).
L'axe est placé sur une paire de supports en V sous
les manetons de palier principal de la 1ère et de la
7ème.
Défaire le vilebrequin entre les pointes.
La mesure doit être effectuée sur le 4ème palier prin-
cipal.
Concernant les valeurs maximales permises, voir les
"Caractéristiques techniques TAD1240GE,
TAD1241GE/VE, TA1242GE/VE et TWD1240VE".
L'orientation du vilebrequin n'est pas permise.
D. Avant et après une éventuelle rectification, effectu-
er un contrôle des fissures. Pour cela, effectuer une
magnétoscopie: il s'agit d'utiliser de la poudre fluores-
cente détectable à la lumière ultraviolette.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Rénovation
1
Inspection selon A-D
2
Rectification aux sous-dimensions selon spécifica-
tions. Lors de la rectification, il est important que les
rayons de gorges et que les correspondances des ray-
ons répondent aux spécifications données.
IMPORTANT! La rectification du maneton inter-
médiaire nécessite une attention particulière
concernant la cote "A", voir "Caractéristiques
techniques TAD1240GE, TAD1241GE/VE,
TA1242GE/VE et TWD1240VE", "largeur
tourillon de palier à butée".
3
S'il reste, après rectification, des angles aigus près de
l'orifice d'admission du canal d'huile, les enlever avec
une fraise à rectifier ou une toile émeri.
4
Contrôler que l'axe soit exempt de limailles.
5
Vérifier la courbure longitudinale de l'axe (voile), voir
point C.
6
Effectuer un contrôle des éventuelles fissures, voir
point D.
7
Rapiècetage des chemins de roulement. Vérifier que
le lissé des chemins de roulement et des rayons soit
selon les normes, voir "Caractéristiques techniques
TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TA1242GE/VE et
TWD1240VE".
8
Après rectification, l'axe et le canal d'huile doivent
être soigneusement nettoyés des restes de limaille ou
de poussières. Pour nettoyer efficacement tous les
canaux d'huile, le vilebrequin est pourvu de bouchons
filetés. Les bouchons doivent être enlevés lors du net-
toyage puis être remis en place.
Instructions de réparation
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