Wesentliche Betriebselemente; Nachlauf; Spreizung; Radversatz - Corghi EXACT LINEAR PLUS Manuel D'utilisation

Radteil nach außen geneigt ist.
Maßeinheit Grad.

4) Nachlauf.

Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten
in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 10).
Der Nachlauf wird durch einen Lenkeinschlag von
10° bis 20°.
Maßeinheit: Grad.

5) Spreizung.

Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten
in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 11).
Die Spreizung wird durch einen Lenkeinschlag auf
10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
6) Spurdifferenzwinkel.
Differenz der Lenkeinschlagwinkel der Vorderräder.
Wird vereinbarungsgemäß bei kurveninnerem Rad
mit 20° Lenkeinschlag gemessen (Abb. 12).
Maßeinheit: Grad.
7) Radversatz einer Achse oder Set-Back.
Lagedifferenz der Räder zur Senkrechten der Fahr-
zeuglängsachse (Abb. 13).
Es gibt einen vorderen und hinteren Radversatz,
wobei Letzterer nicht mit der Fahrachswinkel zu
verwechseln ist.
Maßeinheit: Grad.

8) Fahrachswinkel.

Winkel der Symmetrieachse des Fahrzeugs zur
Fahrtrichtung der Hinterachse (Abb. 14).
Maßeinheit: Grad.
9) Spurdifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken Vorder- und Hinterrads sowie der
Verbindungslinie der Aufsetzpunkte des rechten
Vorder- und Hinterrads des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 15).
Maßeinheit der Spurdifferenz: Grad oder Mil-
limeter, nur wenn der Radstand bekannt ist.
10) Radstanddifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte der
Vorder- und der Verbindungslinie der Hinterräder
gebildete Winkel (Abb. 16).
Maßeinheit der Radstanddifferenz: Grad oder
Millimeter, nur wenn die Spurweite bekannt ist.
11) Seitliches Offset.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken bzw. des rechten Vorder- und Hinterrads
sowie der Symmetrieachse des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 17).
Maßeinheit des seitlichen Offsets: Grad oder Milli-
meter, nur wenn der Radstand bekannt ist.
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12) Achsen-Offset.
Der aus der Halbierenden des Spurdifferenzwin-
kels und der Fahrachse des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 18).
Maßeinheit des Achsen-Offsets: Grad oder Millime-
ter, nur wenn der Radstand bekannt ist
WESENTLICHE
BETRIEBSELEMENTE
ACHTUNG
Den Umgang mit der Maschine erlernen. Arbeitssi-
cherheit und Betriebsleistungen werden in vollem
Maße nur dann garantiert, wenn das zuständige
Bedienpersonal über die Funktion der Maschine
genauestens unterwiesen ist.
Sich mit Wirkung und Anordnung der Bedienungs-
elemente vertraut machen.
Den störungsfreien Betrieb der einzelnen Steue-
rungen überprüfen.
Den Schutz vor Unfällen und Verletzungen
gewährleisten die zweckgerechte Installation,
die ordnungsgemäße Anwendung und die re-
gelmäßige Ausführung der vorgeschriebenen
Wartungsarbeiten.
Zentraleinheit (Abb. 1)
- Monitor: Anzeige der Arbeitsseiten mit ab-
gebildeten Messwinkeln; am unteren Rand
erscheinen die Steuerbefehle;
- Tastatur: Für die Anwahl der verfügbaren Steue-
rungen und die Eingabe der alphanumerischen
Daten.
Die Entertaste ruft die anhand der Pfeiltasten
angewählte Steuerung auf.
Durch die Taste ESC kehrt das Programm zum
vorherigen Schritt zurück;
- Personal Computer: Enthält das Fahrzeug-
Achsmessprogramm und führt es aus.
- Drucker: Dient zum Ausdruck des Ergebnisses
der durchgeführten Arbeit auf Papier;
- Netzstecker;
- Schalttafel;
Arbeitsseite (Abb. 1)
A) Titel (z.B. VORDERACHSE): Gibt an, in welchem
Verfahren gearbeitet wird;
B) Am Fahrzeug gemessene Werte;
C) Datenbankwerte;
D) Grafische Vergleiche zwischen den Mess- und
Betriebsanleitung EXACT LINEAR