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Changement de vitesse
La vitesse en marche arrière de ces motoneiges n'est pas res-
treinte. Reculer prudemment, puisque à vitesse élevée, le vé-
hicule peut perdre de sa stabilité et de sa maniabilité. S'immo-
biliser, puis sélectionner la marche arrière. Attendre que
l'avertisseur de marche arrière retentisse avant d'appuyer sur
l'accélérateur pour reculer. Demeurer assis et serrer le frein
avant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre
avant de reculer.
ATTENTION: Passer en deuxième seulement quand le moteur est au
régime de ralenti et que la vitesse est inférieure à 20 km/h (12 MPH).
Lorsque la motoneige est arrêtée complètement et que le moteur
tourne au ralenti, déplacer le levier pour l'engager à la vitesse voulue.
La vitesse maximale en première est de 60 km/h (37 MPH).
Ne pas forcer le levier. S'il est impossible de le bouger, déplacer la
motoneige (en appuyant sur l'accélérateur), puis arrêter le véhicule et
réessayer.
MARCHE ARRIÈRE ÉLECTRONIQUE
Tundra et Skandic LT/LT E
Généralités
Ces modèles sont munis d'une marche arrière électronique Rotax
MC
(RER
) actionnée par un bouton de RER.
Lorsque le moteur tourne, appuyer sur le bouton de RER signale au
moteur d'inverser le sens de rotation du vilebrequin. Le passage en
marche arrière se fait en changeant le sens de rotation du moteur, et
non en faisant passer le carter de chaîne à un rapport de marche
arrière.
Quand on appuie sur le bouton de RER, le MEM (module électronique
multifonctionnel) ralentit le régime du moteur jusqu'à ce qu'il soit
presque arrêté et modifie l'avance à l'allumage pour inverser le sens
de rotation du vilebrequin.
Le moteur passe automatiquement en marche avant quand on redé-
marre après un arrêt ou un calage.
Le changement de vitesse se fait seulement lorsque le moteur tourne.
Si le moteur tourne à plus de 3800 tr/mn, le mode de marche arrière
est désactivé.
On recommande de laisser le moteur atteindre sa température de
fonctionnement avant de changer de vitesse.
AVERTISSEMENT
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