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VARIATIONS DANS LA CONDUITE ET LE
TERRAIN
Sentier entretenu
Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralement la
position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite.
Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des
panneaux de signalisation. Ne pas zigzaguer sur le sentier.
Sentier non entretenu
À moins qu'il ait neigé récemment, attendez-vous à rouler sur des sur-
faces ondulées, en «planche à laver», et à traverser des lames de
neige. À haute vitesse, ces conditions peuvent être dangereuses.
Ralentissez. Tenez fermement le guidon et adoptez la position semi-
accroupie pour absorber les secousses. Si le sentier est ondulé sur
une longue distance, on peut adopter la position à genoux. Cette
position offre un certain confort et permet une plus grande liberté de
mouvement pour conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches
cachées sous la neige.
Neige épaisse
Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers une surface plus ferme. Si la mo-
toneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la
chenille car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter
le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule.
Ensuite, tapez un chemin à l'avant de la motoneige en piétinant sur
une distance d'environ un mètre. Redémarrez le moteur, placez-vous
debout, et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant len-
tement et graduellement l'accélérateur. Si c'est l'avant qui cale, placez
vos pieds vers l'arrière des repose-pieds; si c'est l'arrière qui cale, pla-
cez vos pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de
support. Assurez-vous que personne ne se trouve devant ou derrière
la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille.
Tout contact avec une chenille en mouvement peut occasionner des
blessures.
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