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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE !
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différen-
tes tailles de pneus ou de jantes à
l'avant et à l'arrière peuvent réduire
l'efficacité du circuit de freinage.
Assurez-vous que la pression des
pneus est appropriée et utilisez tou-
jours sur votre véhicule les pneus et
les roues spécifiés dans le présent
manuel.
Le système de freinage antiblocage effec-
tue un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h. Si vous posez le pied
légèrement sur la pédale de frein pendant
cet autodiagnostic, il est possible que
vous ressentiez une légère pulsation de la
pédale de frein. Ce mouvement est sur-
tout ressenti si vous conduisez dans la
neige ou sur la glace. Le moteur de la
pompe du système antiblocage émet un
léger bourdonnement lorsqu'il est en fonc-
tion; ceci est tout à fait normal.
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MISE EN GARDE !
Le pompage des freins diminue le
rendement des freins antiblocage et
peut provoquer un accident. Le
pompage allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de freins lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le
véhicule.
NOTA : Lors de situations de freinage
d'urgence, vous pourriez ressentir une
pulsation de la pédale ou un bruit de
cliquetis pourrait se faire entendre. Ces
conditions sont normales et indiquent seu-
lement que le système de freinage antiblo-
cage est en fonction.
Le témoin de panne ABS au groupe d'ins-
truments s'allume quand la clé dans le
commutateur d'allumage est tournée à la
position Marche et doit s'éteindre quand
le moteur est en marche. Si le témoin ne
s'allume pas un court instant pendant
cette procédure, ou s'il demeure allumé
après avoir mis le moteur en marche,
faites vérifier le système par un conces-
sionnaire autorisé.
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