Chrysler CROSSFIRE 2005 Mode D'emploi page 123

ATTENTION !
N'utilisez jamais de chaînes à neige
si le véhicule n'est pas équipé de
pneus radiaux de cote M+S pour la
neige et la boue. Cela risquerait
d'endommager le véhicule.
Le dispositif ESP fonctionne toujours au
freinage, même si le commutateur est à la
position Arrêt.
Si l'adhérence d'une roue motrice est ré-
duite et que celle-ci patine, le système
ESP la freine jusqu'à ce qu'elle ait repris
l'adhérence nécessaire. Le système de
traction s'engage à environ 40 km/h
(24 mi/h) et passe hors fonction à 80 km/h
(50 mi/h).
Pour rétablir cette stabilité accrue qu'offre
le système ESP, appuyez sur la partie
inférieure du commutateur (le témoin ESP
s'éteindra).
Système de freins antiblocage (ABS)
Le système des freins antiblocage (ABS)
augmente la stabilité du véhicule et le
rendement du freinage dans la plupart
des situations de conduite. Le dispositif
« pompe » automatiquement les freins
dans les situations de freinage difficiles de
façon à empêcher le blocage des roues.
Le système ABS empêche le blocage des
roues et diminue les risques de patinage
sur les surfaces glissantes.
NOTA : Le système ABS améliore la di-
rection du véhicule dans les situations de
freinage brusque.
Le système ABS empêchera les roues de
se bloquer si le véhicule roule à plus de
8 km/h, quel que soit l'état de la route.
Dès qu'une roue est sur le point de se
bloquer, vous pourrez constater la pro-
duction d'une légère pulsation sur la pé-
dale de frein; c'est signe que le système
ABS vient d'entrer en fonction.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Maintenez une pression constante et
ferme sur la pédale de frein quand se
produit cette pulsation. Vous vous assurez
ainsi d'une plus grande capacité de frei-
nage tout en conservant une bonne maî-
trise de la direction.
Si vous devez effectuer une manœuvre de
freinage d'urgence, exercez une pression
maximale et continue sur la pédale de
frein. Cette méthode permet d'obtenir une
efficacité optimale du système ABS.
Sur des chaussées glissantes, le système
ABS réagit à toute pression, même légère,
sur la pédale de frein car les risques de
blocage des roues sont plus élevés. Le
sautillement de la pédale de frein indique
que la chaussée peut être dangereuse et
que vous devez conduire très prudem-
ment.
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