Table des Matières
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Action d'urgence (suite)
Incendie
Aborder l'incendie et l'éteindre en suivant les pratiques appropriées de lutte
contre les incendies de véhicules recommandées par la NFPA, l'IFSTA ou la
National Fire Academy (États-Unis).
Produit extincteur
L'eau s'est avérée être un produit extincteur convenable.
Attaque initiale du feu
Attaquer le feu rapidement, de façon agressive.
Empêcher les eaux d'écoulement d'entrer dans les zones critiques.
Il est possible que les équipes de lutte ne puissent pas identifier une
CT200h avant que le feu ait été éteint et que les opérations de révision
aient commencé.
Incendie dans le châssis de batterie HV
Si un incendie se déclare dans le châssis de batterie HV NiMH,
l'équipe d'intervention doit utiliser un jet d'eau ou de l'eau pulvérisée
pour éteindre toute flamme dans l'habitacle à l'exception de celles qui
consument le châssis de batterie HV.
AVERTISSEMENT :
L'électrolyte de batterie et NiMH est un alcalin caustique (pH 13,5)
qui attaque les tissus humains. Pour éviter tout risque de blessure
par contact avec l'électrolyte, porter un équipement de protection
personnelle adéquat.
Les modules de batterie sont enfermés dans un boîtier métallique et
l'accès est limité.
Afin d'éviter des blessures graves ou la mort à la suite de graves
brûlures ou d'un choc électrique, ne jamais enlever ou percer le
couvercle du châssis de batterie haute tension, même en cas
d'incendie.
Si on les laisse brûler, les modules de batterie NiMH de la CT200h se
consument rapidement et peuvent très vite être réduits en cendres à
l'exception de leurs éléments métalliques.
Lutte offensive contre le feu
Normalement, on peut contrôler efficacement le feu dans un châssis
de batterie HV NiMH en l'arrosant avec de grandes quantités d'eau à
une distance de sécurité, ce qui refroidira les modules de batterie
NiMH adjacents à un point inférieur à leur point d'inflammation. Les
modules restant en feu, s'ils ne sont pas éteints par l'eau, se
consumeront d'eux-mêmes.
Cependant, il n'est pas recommandé d'arroser le châssis de batterie
HV de la CT200h parce que la conception de son boîtier et son
emplacement empêchent l'application correcte d'eau en toute sécurité
par les ouvertures de ventilation. Il est donc recommandé que le chef
d'équipe laisse le châssis de batterie HV de la CT200h se consumer.
Lutte défensive contre le feu
Si la décision a été prise de lutter contre le feu de façon défensive,
l'équipe d'incendie devra se tenir à une distance de sécurité et laisser
les modules de batterie NiMH se consumer. Durant la lutte défensive,
l'équipe d'incendie peut utiliser un jet d'eau ou l'eau pulvérisée pour
protéger les zones avoisinantes ou contrôler la direction de la fumée.
REMARQUE :
La CT200h possède un amortisseur de châssis arrière (cylindre
d'absorption des chocs) monté devant le pare-chocs arrière pour
absorber les vibrations de la carrosserie et fléchir. Cet amortisseur
risque d'être endommagé en cas d'incendie ou de collision.
Amortisseur de châssis arrière
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