Châssis De Batterie De Véhicule Hybride (Hv) - Toyota LEXUS HYBRID DRIVE CT200H 2011 Guide D'action D'urgence

C hâssis de batterie de véhicule hybride (HV)
La CT200h possède un châssis de batterie de véhicule hybride (HV) à
haute tension contenant des modules de batterie scellés au nickel-métal-
hydrure (NiMH).
Châssis de batterie HV

L'ensemble de batterie HV est enfermé dans un boîtier de métal fermement
fixé à la traverse de la zone de chargement, derrière le siège arrière. Le
boîtier de métal est isolé contre la haute tension et caché par un panneau
tapissé dans la zone de l'habitacle.

Le châssis de batterie HV se compose de 28 modules de batterie NiMH à
basse tension (7,2 Volts) branchés en série afin de produire environ 201,6
Volts. Chaque module de batterie NiMH est étanche et contenu dans un
boîtier scellé.

L'électrolyte utilisé dans le module de batterie NiMH est un mélange
alcalin d'hydroxyde de potassium et de sodium. L'électrolyte est absorbé
dans les plaques de cellule de batterie et, normalement, ne fuit pas, même
en cas de collision.
Châssis de batterie HV
Tension du châssis de batterie
Nombre de modules de batterie NiMH dans le
châssis
Tension de module de batterie NiMH
Dimensions des modules de batterie NiMH
Poids du module NiMH
Dimensions du châssis de batterie NiMH
Poids du châssis de batterie NiMH
Remarque : les valeurs en pouces ont été arrondies
201,6 V
28
7,2 V
5 x 1 x 11 pouces
(118 x 20 x 276 mm)
2,3 lb (1,04 kg)
15 x 40 x 9 pouces
(387 x 1011 x 225 mm)
90 lb (41 kg)
-14-
Composants alimentés en électricité par le châssis de batterie HV
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Moteur électrique
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Câbles d'alimentation
électrique
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Générateur électrique
Recyclage du châssis de batterie HV
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Le châssis de batterie HV est recyclable. Veuillez contacter le
concessionnaire Lexus le plus proche.
Châssis de batterie HV
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Inverseur/Convertisseur
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Compresseur de climatisation