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TRIX
Réglage des garde-boues
Trix sans suspensions arrière
Pour accéder aux vis de garde-boue afin de les desserrer, il fau-
tincliner le dossier dans une position qui le permette.
1.
Desserrez les deux vis à six pans creux (1) avec une clé Al-
len 5 mm.
2.
Faites coulisser la tringle de garde-boue dans le trou oblong
dans la position souhaitée, en veillant à ce que les gar-
de-boue ne frottent pas sur les pneus.
3.
Resserrez à fond les deux vis (1) avec une clé Allen5 mm.
Trix avec suspensions arrièr
1.
Desserrez les deux vis Torx (2) avec une clé Torx T25. Des-
serrez les deux écrous autofreinés M6 (3) avec une clé à
fourche 10 mm
2.
Faites coulisser la tringle de garde-boue à la position sou-
haitée, en veillant à ce que les garde-boue ne frottent pas
sur les pneus.
3.
Serrez à fond les deux vis (2) et les écrous (3).
Inspection des freins à disques
Lisez également le mode d'emploi fourni par le fabricant des
freins. Faites contrôler régulièrement par votre atelier vélociste
l'épaisseur des garnitures. En cas de bruits inhabituels au frei-
nage ou de freinage inefficace, adressez-vous sans délai à votre
atelier vélociste.
Contrôle et réglage du moyeu à vitesses intégrées
Lisez également le mode d'emploi fourni par le fabricant du ch-
angement de vitesses. Le moyeu à vitesses intégrées a été soig-
neusement réglé en usine. Il est extrêmement rare d'avoir à les
régler par la suite.
Si les vitesses ne devaient plus fonctionner avec précision, adres-
sez-vous à votre revendeur spécialisé.
Remarque :
Pour un nouveau réglage complet des vitesses, confiez
l'opération à votre atelier vélociste. Lisez également le
mode d'emploi fourni par le fabricant du changement
de vitesses.
Attention !
Après le réglage des vitesses, nous vous recomman-
dons impérativement de faire un essai dans un espace
à l'écart de la circulation. Un dysfonctionnement qui se
manifesterait dans la circulation pourrait entraîner une
perte de contrôle.
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TRIX 04/21
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Entretien et réparations
/
Onderhoud en reparatie
Spatborden instellen
Trix zonder achtervering
Om de spatbordschroeven los te kunnen draaien, moet u de zit-
hoek zo instellen dat deze schroeven toegankelijk zijn.
1. Draai de twee inbusschroeven (1) los met een 5 mm inbus-
sleutel.
2. Verplaats de spatbordhouder in het langwerpige gat naar de
gewenste positie, zodat het spatbord niet tegen de banden
schuurt.
3. Draai de twee schroeven (1) vast met een 5 mm inbussleutel.
Trix met achtervering
1. Draai de twee torxschroeven (2) los met een torxsleutel 25.
Draai de twee zelfborgende M6 moeren los (3) met een 10
mm steeksleutel.
2. Verplaats de spatbordhouder naar de gewenste positie, zo-
dat het spatbord niet tegen de banden schuurt.
3. Draai de twee schroeven (2) en de moeren (3) vast.
Schijfremmen controleren
Let op de informatie in de bijgevoegde handleiding van de rem-
fabrikant. Laat regelmatig de dikte van de remvoering controle-
ren door een erkende fietsenmaker. Bij ongewone remgeluiden
of onvoldoende remwerking moet u onmiddellijk contact opne-
men met uw fietsenmaker.
Naafversnelling controleren en bijstellen
Let op de informatie in de bijgevoegde handleiding van de remfa-
brikant van het versnellingssysteem. De naafversnelling is zorg-
vuldig afgesteld in de fabriek. Bijstellen is slechts in uiterst zeld-
zame gevallen nodig. Als de versnelling niet meer goed werkt, ga
dan naar een erkende fietsenmaker.
Tip:
Laat een volledige nieuwe afstelling van de versnelling
over aan een erkende fietsenmaker. Neem de gebruiks-
aanwijzing van de fabrikant van de versnelling in acht.
Let op!
Het is belangrijk dat u na het afstellen van de versnel-
ling een proefrit maakt op een terrein waar geen ver-
keer is. Als er in het wegverkeer storingen optreden,
kan dit leiden tot verlies van controle over de fiets.
www.hasebikes.com
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