Schweizer 300CB 2004 Manuel De Vol page 225

Schweizer Aircraft Corporation Mod le 269C-1
Manuel de Vol du Pilote
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DESCRIPTION DE L'HELICOPTERE
L'hélicopt re 300CB a une voilure tri -pales, simple rotor totalement articulé. Un rotor anti-
couple bi-pales est utilisé pour contrôler la direction. La puissance est fournie par un moteur à
pistons Textron Lycoming mod le HO-360-C1A (originalement installé à l'usine du N°de
série 0001 au 0138) ou HIO-360-G1A C1A (originalement installé à l'usine à partir du N°de
série 0138) La puissance moteur est fournie à la transmission par l'intermédiaire d'un syst me
de poulies et courroies incorporant une roue libre permettant l'autorotation.
Le fuselage est composé d'un bâti central tubulaire en acier formant la structure de
l'hélicopt re. Ce bâti central fournit les points d'attaches de tous les composants de
l'hélicopt re, le train d'atterrissage étant fixé en bas du bâti. La partie avant maintient la
cabine, celle-ci comprenant deux si ges, le pilote étant en place droite. Les si ges et dossiers
sont conformés pour le confort. L'embase des si ges sur laquelle sont fixées les ceintures de
sécurité fournit à l'équip age un maximum de sécurité par sa capacité d'absorption d'énergie.
Le tableau de bord est situé devant les si ges dans l'axe de l'hélicopt re. Le tableau inclut les
instruments de vol et moteur et de plus les voyants d'avertissements et d'alarme et les
différents contacteurs et commandes. Un emplacement existe pour installer des équipements
de radio et de navigation. Une prise d'accessoires 28VCC est située en bas du côté de la
console sur les derniers appareils. La console dispose aussi d'un compartiment (boîte à gants)
pouvant accepter une masse de 20 Lbs (~9Kgs).
La place du pilote est située à droite de la cabine avec la commande cyclique et les palonniers
en face du si ge pilote. Les palonniers sont réglables. La commande de collectif est à gauche
du si ge pilote. Les commandes cyclique et collective sont du type mécanique par bielles. La
commande d'anti -couple utilise un jeu de câbles et de poulies ainsi qu'un syst me de bielles.
La cabine montée à l'avant du bâti central, est formée de la verri re, des deux portes, d'un
plancher et d'une structure d'embase de si ges. La cabine forme la zone pilote et passager et
contient les commandes de vol, les si ges, le tableau de bord et autres fournitures. La verri re
et les vitres des portes sont en acrylique transparent. Un déflecteur modifiant le flux d'air
autour de la cabine est situé au dessus de la partie supérieure de la verri re.
Le plancher de la cabine est constitué de longerons, traverses, panneaux et autres composants
structurels. La structure plancher supporte le tableau de bord et les palonniers.
L'embase de si ges est constituée de traverses, ferrures, nervures, supports et autres
composants structurels en aluminium riveté. Le support des si ges pilote et passager est une
plate-forme horizontale située en travers de la cabine, avec une cloison verticale située à
l'arri re de cette plate -forme horizontale, cette plate-forme maintient les si ges et supporte les
commandes cyclique et collective. La cloison arri re forme l'arri re de la cabine et s upporte
les dossiers des si ges. A l'arri re, au milieu de la cloison verticale, le carter de mât rotor
principal est fixé à une membrure supérieure ; de plus, le carter de mât est fixé de façon rigide
au bâti central par trois tirants structuraux.
Date révision constructeur: 24 octobre 2002 Date édition constructeur: 31 juillet 1995
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