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une aile déjà petite, il est difficile de voler en ayant fait les oreilles, ce
qui entraine de plus une sensation désagréable pour le pilote.
PI 23
Par rapport à la PI 19, la PI 23 dispose d'une suspente principale
supplémentaire qui permet de faire les oreilles. Pour effectuer cette
manœuvre, tire sur la suspente A extérieure (marquée en rouge) ra-
pidement et simultanément de chaque côté. Les bouts d'ailes se fer-
ment et tu peux facilement les maintenir dans cette configuration.
Pour les rouvrir, lâche les suspentes ; grâce à la pression interne im-
portante, les bouts d'aile de la PI 23 s'ouvrent d'eux-mêmes.
En accélérant, on peut encore augmenter le taux de chute. Selon la
situation, on peut alors piloter l'aile à l'aide du poids du corps.
Attention : voler en ayant fait les oreilles favorise le décro-
chage. Lorsqu'on effectue cette manœuvre, il faut donc éviter
d'agir sur les commandes de freins, ne pas faire les oreilles
avec une aile mouillée.
Spirale engagée
Pour un confort de vol optimal lors de cette manœuvre, nous te con-
seillons une position assise neutre sans déplacement actif du poids.
Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande.
La tête et le regard doivent être orientés dans le sens du virage. Plus
la position est inclinée, plus la vitesse de rotation et la force centrifuge
augmentent.
La réaction de l'aile s'effectue en deux phases principales : elle com-
mence par tourner à plat avant de réduire le rayon du virage et d'ac-
centuer son inclinaison. Dans la deuxième phase, elle plonge dans
la spirale, c'est-à-dire qu'elle bascule sur le nez en prenant de la vi-
tesse. Afin d'éviter une spirale engagée stable, il faut, pendant la ma-
nœuvre et à partir d'une position neutre dans la sellette, céder à la
force centrifuge.
Pour sortir de la spirale, tu dois relâcher progressivement la com-
mande de frein intérieure au virage. Le poids du corps est également
légèrement déplacé vers l'extérieur du virage. Lorsque la spirale pro-
voque une perte d'altitude importante et une grande vitesse de rota-
tion, il est indispensable de relâcher progressivement la commande.
Tu peux ainsi empêcher que l'aile ne se cabre avant de replonger
vers l'avant. Lorsque tu sors de la spirale, veille à avoir une altitude
suffisante par rapport au sol. Il faut généralement le même temps
pour sortir de la spirale que pour y entrer, mais le taux de chute est
plus élevé !
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