Table des Matières
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Si vous utilisez votre matériel dans une zone sablonneuse, il est inévitable
que du sable rentre à l'intérieur de la voile. Videz alors le sable une fois
l'activité terminée.
Nous vous recommandons également, avant de procéder au pliage, de
retirer tous les restes de feuilles, de matière organique, d'insectes, etc.
7.2 REVISION ET CHECH-UP
Il est important que votre IKUMA soit régulièrement contrôlée chez le
réparateur de votre choix, toutes les 100 heures d'utilisation ou tous
les deux ans, selon ce qui arrive en premier lieu. Ceci est la seule façon
de garantir que votre IKUMA continue à fonctionner correctement en
respectant les normes de l'homologation.
Nous conseillons fermement que toutes les modifications apportées à la
voile soient assistées ou réalisées par des professionnels.
Avant chaque vol, il vous faut réaliser un check-up préventif de tout
l'équipement.
La IKUMA est fabriquée avec des suspentes sans gaine. Leur durabilité
s'inscrit dans les standards des suspentes sans gaine. Sa résistance
mécanique et aux UV font partie des plus élevées pour cette type de
suspentes.
Cependant, une des obligations dérivées de l'usage de ces technologies
est la nécessité de maintenir la couture de notre IKUMA à l'intérieur
des marges déterminées. Autrement dit, avec les suspentes sans gaine
augmente l'exigence de stabilité sur les suspentes et, aussi petite que
soit la variation sur des suspentes, elle affecte de manière directe les
performances.
Nous recommandons de réaliser un contrôle des suspentes après les
30 premières heures de vol environ. Ce contrôle des suspentes doit
être réalisé indépendamment des révisions périodiques qui devront être
effectuées toutes les 100 heures de vol ou tous les deux ans, selon ce qui
arrive en premier.
Pourquoi est-ce nécessaire ?
Grâce à l'expérience acquise et au contrôle de notre équipe de I+D réalisé
sur les voiles du Team Abac, nous disposons de l'information nécessaire
pour pouvoir définir comment se comporte réellement le suspentage sur
ce type de profils. Avec ces contrôles, nous pouvons maintenir notre aile
avec les mêmes performances originales sur le long terme.
Le résultat sera différent sur chaque voile, en fonction des conditions
d'usage de chaque zone de vol, de la région climatique, de la
température, de l'humidité, du type de terrain, du poids total volant, etc.
C'est pourquoi il faudra s'accommoder des particularités, s'il y en a,
afin de maintenir une des suspentes en parfait état. Ce travail sur des
suspentes doit être réalisé par un personnel qualifié. Il est important de
ne pas modifier des suspentes de l'aile de la même manière d'un pilote à
l'autre, car il est possible que ce ne soit pas nécessaire sur votre aile
7.3 REPARATIONS
Si la voile est endommagée, vous pouvez temporairement la réparer
en utilisant du ripstop que vous trouverez dans votre kit de réparation.
Ceci est valable si les coutures ne sont pas impliquées. Tout autre dégât
doit être réparé dans un atelier spécialisé par du personnel qualifié.
N'acceptez pas du travail fait à la maison.
8. SECURITE ET RESPONSIBILITE
Il faut se rendre compte que le parapente est considéré comme un sport
à risques, où la sécurité dépend de la personne qui le pratique. Un usage
fautif de l'équipement peut être la cause de blessures graves, même de
la mort du pilote. Les fabricants et les distributeurs ne peuvent être tenus
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