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Poids total maximum autorisé
Le poids d'attelage maximum autorisé indiqué concernen uniquement les hau-
teurs jusqu'à 1 000 m au-dessus du niveau de la mer.
Plus l'altitude augmente, plus la puissance du moteur baisse, et le pouvoir de
traction en côte se réduit en conséquence. Le poids d'attelage maximum auto-
risé se réduit ainsi de 10 % environ par tranche supplémentaire de 1 000 m
d'altitude entamée.
Le poids d'attelage se compose du poids effectif du véhicule tracteur chargé
et de la remorque chargée.
AVERTISSEMENT
Ne dépassez pas les valeurs réglementaires pour la charge maximum auto-
risée – risque d'accident et d'endommagements !
Poids en charge
Cette valeur correspond à un poids en charge aussi réduit que possible sans
équipements augmentant le poids (par ex. roue de secours et autres) Le poids
en charge inclut également 75 kg de poids du conducteur, le poids des fluides
nécessaires au fonctionnement, ainsi que de l'outillage de bord et un remplis-
sage à 90 % au moins du réservoir de carburant.
Poids en charge
Moteur
boîte de vitesses
1,0 l/70 kW TSI
1,0 l/81 kW TSI
1,4 l/92 kW TSI
DSG (Green tec)
1,6 l/81 kW MPI
1,4 l/66 kW TDI CR
1,6 l/85 kW TDI CR
244
Caractéristiques techniques
Poids en charge (kg)
BM
1165
DSG
1199
BM
1185
DSG
1222
1231
BM
1170
AG
1210
BM
1239
DSG
1260
BM
1290
Nota
Si vous le souhaitez, vous pouvez demander à un atelier spécialisé le poids
exact de votre véhicule.
Charge utile
À partir de la différence entre le poids total maximum autorisé et le poids en
charge, il est possible de calculer la charge utile maximum approximative.
La charge utile se compose des poids suivants :
Le poids des passagers.
▶
Le poids de l'ensemble des bagages et autres objets chargés.
▶
▶
Le poids du chargement de toit comprenant le poids de la retenue du charge-
ment de toit.
▶
Équipements exclus du poids en charge.
▶
La charge sur timon avec remorque
Mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO
conformément aux prescriptions ECE et aux directives UE
Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de
CO
n'étaient pas disponibles au moment de la mise sous presse.
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Vous pouvez trouver les données relatives à la consommation de carburant et
aux émissions CO
sur le site Internet de ŠKODA ou dans la documentation de
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vente et technique du véhicule.
La mesure d'un cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur.
Une circulation en ville est ensuite simulée.
Pour un cycle extra-urbain, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs fois pour
simuler un trajet typique du quotidien. La vitesse du véhicule varie lors d'un tel
essai entre 0 et 120 km/h.
Le calcul d'une consommation de carburant lors d'un cycle mixte s'effectue sur
la base d'environ 37 % d'un cycle urbain et 63 % d'un cycle extra-urbain.
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