Unité De Commande - Volvo Penta KAD44P-A Manuel D'atelier

Unité de commande
Unité de commande (14)
Tension : ............................................................. 12 V
Connecteur : ................................................. 42 pôles
L'unité de commande est le principal élément du sys-
tème EDC. Elle est placée avec le filtre fin de carbu-
rant sur le coté gauche du moteur.
Les valeurs suivantes sont programmées en usine
dans la mémoire de l'unité de commande :
• Valeurs d'alarme
Les valeurs maxi autorisées pour par exemple les
températures du liquide de refroidissement et de
l'air de suralimentation. Si les valeurs d'alarme
sont dépassées, le système réduit le volume de
carburant injecté jusqu'à ce que la valeur revienne
à la normale.
Les valeurs suivantes sont programmées dans
l'unité de commande :
– Température de l'air de charge maxi
autorisée ......................................... 95°C (203°F)
– Température du carburant maxi
autorisée ......................................... 90°C (194°F)
– Température du liquide de refroidissement
maxi autorisée (on) ........................ 100°C (212°F)
– Température du liquide de refroidissement
maxi autorisée (off) .......................... 97°C (207°F)
– Pression de suralimentation
maxi autorisée (Maxi) ....................... voir schéma
– Pression de suralimentation
mini autorisée (Mini) ........................ voir schéma
• Valeurs extrêmes
Une horloge est activée dans l'unité de com-
mande lorsqu'un signal inférieur ou supérieur à la
valeur extrême est enregistré. Elle mesure et en-
registre la valeur la plus élevée et la plus basse
ainsi que la durée du signal au-dessus ou en des-
sous de la valeur extrême.
Ces valeurs sont stockées et peuvent être rele-
vées en utilisant une clé de diagnostic.
Les valeurs extrêmes suivantes sont program-
mées à l'intérieur du unité de commande :
– Température de l'air de suralimentation
élevée ............................................. 70°C (158°F)
– Température de l'air de suralimentation
basse .................................................. 5°C (41°F)
– Température du carburant élevée .... 85°C (185°F)
– Température du carburant basse ....... 15°C (59°F)
– Pression d'air de suralimentation
élevée .................................................... 190 kPa
(Pression absolue = Pression d'air de
suralimentation + pression atmosphérique)
kPa
200
175
150
125
100
75
50
25
0
1300 1900
1000 1600 2300
Maxi
Valeur mode dégradé
Mini
Diagramme de la pression d'air de suralimentation
– Régime moteur élvé ............................ 3910 tr mn
– Température élevée du liquide de
refroidissement .............................. 100°C (212°F)
– Température basse du liquide de
refroidissement .................................... 5°C (41°F)
• Valeurs mode dégradé (Limphome)
Valeurs de base utilisées par l'unité de commande
(au lieu d'arrêter le moteur) en cas de court-circuit
ou d'interruption de l'un des capteurs.
Les valeurs mode dégradé suivantes sont pro-
grammées dans l'unité de commande :
– Température de l'air de
suralimentation ................................ 55°C (131°F)
– Température du carburant ................ 60°C (140°F)
– Température du liquide de
refroidissement .................................... 5°C (41°F)
– Accélération ........................................ 1000 tr/mn
– Pression de l'air de suralimentation .. voir schéma
Description des composants
2600 3200
3800
2900
3500 4100
rpm
15