Rockwell Automation PowerFlex 527 Manuel Utilisateur page 123

Codes de défaut FLT Sxx
Code d'anomalie à l' é cran
FLT S10 – INV OVERCURRENT
FLT S11 – INV OVERTEMP FL
FLT S13 – INV OVERLOAD FL
FLT S16 – GROUND CURRENT
FLT S23 – AC PHASE LOSS
FLT S25 – PRECHARGE FAILURE
FLT S29 – BUS OVERLOAD FL
FLT S34 – BUS UNDERVOLT UL
FLT S35 – BUS OVERVOLT FL
FLT S37 – BUS POWER LOSS
FLT S41 – FDBK SIGNAL NOISE FL
Texte de l'anomalie
Inverter Overcurrent Fault
(défaut surintensité onduleur)
Inverter Overtemperature Factory Limit
Fault (défaut surchauffe onduleur – limite
usine)
Inverter Thermal Overload Factory Limit
Fault (défaut surchauffe onduleur – limite
usine)
Ground Current Factory Limit Fault
(défaut courant de terre – limite usine)
AC Single Phase Loss Fault
(défaut perte c.a. monophasé)
Pre-charge Failure Fault
(défaut échec de précharge)
Bus Regulator Thermal Overload Factory
Limit Fault (défaut surchauffe régulateur de
bus – limite usine)
Bus Undervoltage User Limit Fault (défaut
sous-tension du bus – limite utilisateur)
Bus Overvoltage Factory Limit Fault
(défaut surtension du bus – limite usine)
Bus Power Loss
(perte d'alimentation du bus)
Feedback Signal Noise Fault
(défaut parasite du signal de retour)
Publication Rockwell Automation 520-UM002A-FR-E – Mai 2015
Problème
L'intensité de l'onduleur a dépassé la limite
d'intensité instantanée (déterminée par le
matériel).
La température mesurée pour l' o nduleur a
dépassé la limite de température réglée en
usine.
Le modèle thermique des transistors de
puissance indique que la température a
dépassé la capacité thermique définie en
usine de 110 %.
Le circuit de détection de l'étage de
puissance a détecté un courant de terre
excessif.
Une phase de l' e ntrée c.a. a été perdue
lorsque le variateur a été activé.
Le circuit de précharge qui surveille
l'algorithme a détecté que le bus c.c. n'a pas
atteint un niveau de tension défini en usine
après chargement pendant un laps de
temps.
Le modèle thermique de la résistance de
dérivation a dépassé sa limite de capacité
thermique définie en usine.
Le niveau de tension du bus c.c. est inférieur
à la limite définie par l'utilisateur et
indiquée dans Bus Undervoltage User Limit.
Le niveau de tension du bus c.c. est supérieur
à la limite définie en usine et déterminée par
la tension d'arrivée configurée.
Le niveau de tension du bus c.c. est inférieur
au seuil de perte d'alimentation du bus (Bus
Power Loss Threshold) pendant une durée
plus longue que le timeout défini dans la
valeur de l'attribut Bus Power Loss Time.
Changements d'état de voie A/B provoqués
par des parasites (états non autorisés)
provenant d'un dispositif de retour détectés
par le variateur. Plus spécifiquement, le
nombre de ces parasites sur cette voie a
dépassé la limite d'usine pour les parasites
de retour. Le numéro de la voie de retour
incriminée est codé dans le sous-code de
défaut/alarme associé.
Dépannage Chapitre 7
Solutions possibles
• Vérifier si le câble d'alimentation du
moteur est court-circuité.
• Vérifier que le bobinage moteur n' e st pas
court-circuité.
• Vérifier la section du fil d'alimentation
du moteur.
• Utiliser dans les limites de puissance
nominale permanente.
• Réduire les temps d'accélération.
• Modifier le profil de commande pour
réduire la vitesse ou augmenter le temps.
• Réduire la tempérture ambiante du
variateur.
• Vérifier que la circulation d'air dans
le variateur n' e st pas obstruée.
Modifier le profil de commande pour réduire
la vitesse ou augmenter le temps.
• Vérifier le câblage d'alimentation du
moteur ; vérifier si le câble
d'alimentation est court-circuité.
• Remplacer le moteur si le défaut persiste.
Vérifier la tension c.a. sur toutes les phases.
• Vérifier la tension c.a. sur toutes les
phases.
• Vérifiez le câblage de l'arrivée
d'alimentation.
• Remplacer le variateur si le défaut
persiste.
• Modifier le cycle marche/arrêt de
l'application.
• Ajouter une résistance de dérivation
externe pour augmenter la capacité.
• Ajouter un module condensateur si
nécessaire.
• Vérifier le niveau de tension de l'arrivée
d'alimentation c.a.
• Surveiller la source d'alimentation c.a.
pour détecter les parasites et les chutes
de tension.
• Installer une alimentation sans coupure
sur l'arrivée c.a.
• Diminuer la valeur de l'attribut Bus
Undervoltage UL.
• Modifier le profil de décélération ou de
mouvement de tous les variateurs
raccordés au bus c.c.
• Débrancher le connecteur de dérivation
et mesurer la résistance de la dérivation.
• Remplacer le variateur si la résistance de
dérivation est ouverte.
• Vérifier le niveau de tension de l'arrivée
d'alimentation c.a.
• Surveiller la source d'alimentation c.a.
pour détecter les parasites et les chutes
de tension.
• Installer une alimentation sans coupure
sur l'arrivée c.a.
• Vérifier le câble et le connecteur de
retour du moteur.
• Couper et rétablir l'alimentation.
• Vérifier la connexion du blindage de
retour.
• Réduire les chocs et les vibrations sur le
moteur.
• Remplacer le moteur si le défaut persiste.
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