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Selon le moteur utilisé, il pourra être nécessaire de percer un trou dans le couple
avant pour le passage de la tringlerie de gaz.
L'hélice sera montée avec le cône sur le vilebrequin du moteur de façon à ce que la
compression se fasse sentir sur la position 1 heure (Voir aussi dans les instructions
pour le moteur). Fixer le servo de gaz dur la planchette support. Le palonnier sera
fixé sur l'axe de sortie du servo de façon à ce qu'avec le carburateur à demi ouvert,
le servo se trouye en position milieu. Le raccord de tringlerie sera monté sur le
palonnier de façon à ce qu'il puisse pivoter librement, mais sans jeu notable.
Assemblage et montage du réservoir
Connecter une longueur de durit silicone sur le plongeur du réservoir ; couper sa
longueur de façon à ce que le plongeur puisse se mouvoir sans se bloquer à
l'intérieur du réservoir lorsque le bouchon sera monté. Chauffer légèrement les tubes
en plastique libres avec un séchoir électrique ou un briquet pour pouvoir les courber
facilement. L'un des tubes sera orienté vers le bas pour le remplissage ultérieur du
réservoir et l'autre vers le haut pour servir de trop plein. Prolonger les deux tubes
avec une longueur de durit silicone de façon à ce qu'ils atteignent le haut et le bas du
réservoir.
Monter maintenant le bouchon du réservoir et le bloquer avec la vis à tête cruciforme.
Il est important que la vis soit suffisamment serrée afin que le réservoir soit étanche.
Ceci pourra être contrôlé en plongeant le réservoir rempli d'air dans de l'eau; le
réservoir est étanche lorsque aucune bulle d'air ne monte à la surface.
Connecter une longueur de durit silicone sur chaque tube sortant du réservoir.
Repérer maintenant les trois durits (Alimentation, remplissage et trop-plein) avec un
crayon feutre. Une ou plusieurs bandes élastiques tendues contre l'arrière du
réservoir l'empêcheront de glisser vers l'arrière.
La verrière de cabine avec l'aménagement du cockpit
Réaliser l'aménagement du cockpit comme monté sur les photos suivantes.
La verrière de cabine.
La verrière devra être posée sur le fuselage comme montré sur la photo; elle sera
fixée avec trois vis parker à tête cylindrique de Ø 2,2 mm de chaque côté.
La décoration et les inscriptions seront posées sur le modèle pour terminer; pour
cela, vois les illustrations en entête de ces instructions et sur le carton d'emballage.
Assemblage du PIAGGIO P 149 D
Pour le raccordement des deux servos d'ailerons et des volets d'atterrissage sur le
récepteur, il est conseillé de connecter un cordon de rallonge de 100mm de longueur
sur les sorties de voie correspondantes (2,5,6 et 7).
Relier les servos d'ailerons et des volets d'atterrissage aux cordons de rallonge.
Fixer les panneaux d'aile sur le fuselage au moyen du tube de jonction en
aluminiumm et des quatre vis en plastique ; serrer ces vis juste suffisamment pour
que les panneaux d'aile soient bien immobilisés contre le fuselage.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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05/2009
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