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Je nach verwendetem Verbrennungsmotor kann es notwendig sein, in den Kopfspant
ein Loch zur Durchführung des Drosselgestänges zu bohren.
Die Luftschraube wird zusammen mit dem Spinner so auf die Motorwelle montiert,
dass sie auf ca. 1 Uhr bei OT des Motors steht ( siehe auch Anleitung des Motors)
Zur Anlenkung des Vergasers wird das Servo in dem Brettchen befestigt. Der
Servohebel wird so auf der Abtriebsachse des Servos befestigt, dass sich bei halb
offenem Vergaser das Servo in Mittelstellung befindet. Der Gestängeanschluss wird
so in dem Servohebel montiert, dass er sich ohne merkliches Spiel noch drehen
lässt.
Zusammen- und Einbau des Kraftstofftanks
Auf das Tankpendel ein Stück Silikonschlauch aufschieben. Das freie Ende des
Silikonschlauches auf ein Röhrchen des Tankverschlusses soweit schieben, dass,
wenn später der Tankverschluss montiert ist, sich das Pendel im Tank ohne
anzuecken bewegen kann. Die freien Kunststoffröhrchen mit einem Fön oder
Feuerzeug leicht erwärmen, so dass man sie leicht biegen kann. Ein Röhrchen zeigt
dann nach unten und ist später zum Befüllen des Tankes vorgesehen, das zweite
zeigt nach oben und ist später der Überlauf beim Betanken. Die beiden Röhrchen mit
Silikonschlauch verlängern, so dass das eine für den Überlauf ganz oben am Tank
ansteht, das andere bis auf den Tankboden reicht. Hierdurch wird sichergestellt, dass
zum Einen der Tank ganz voll gefüllt werden kann und zum Andern, dass er nach
dem Fliegen ganz entleert werden kann. Jetzt den Tankverschluss über den Stutzen
am Tank schieben und mit der Kreuzschlitzschraube festklemmen. Hierbei ist es
wichtig, dass die Schraube soweit angezogen wird, dass der Tank dicht ist. Dies
kann wie folgt kontrolliert werden: Dazu den Tank unter Wasser halten und Luft
hineinblasen. Wenn der Tank dicht ist, dürfen jetzt keine Luftblasen aufsteigen.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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05/2009
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