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Les servos seront maintenant fixés dans les panneaux d'aile. Insérer les passes fils
an caoutchouc et les œillets dans les pattes des servos, comme montré sur la photo
et les mettre en place dans les ouvertures des panneaux d'aile. Percer les avant
trous de Ø 1,5 mm pour les vis de fixation.
Fixer les servos avec les vis fournies parmi leurs accessoires. ; les œillets serviront
de gabarit de perçage. Les oeillets pourront être enfilés sur un tournevis adapté pour
faciliter leur insertion dans les passes fils.
Dégager le film de recouvrement sur le trou sous les volets d'ailerons pour les
guignols de gouverne avec le fer à souder.
Découper aussi le film de recouvrement sur la grande surface d'appui des douilles
taraudées des guignols. Assembler les douilles taraudées, les vis à tête cylindriques,
les pattes de connexion et les écrous, comme montré sur la photo.
Introduire les guignols dans les perçages de volets d'ailerons et d'atterrissage et
régler leur longueur, puis les coller ensuite dans les gouvernes.
Confectionner chaque tringlerie avec deux chapes M2, deux contre M2 et une
tringlerie filetée M2x64. La longueur exacte des tringleries sera réglée en les
connectant sur le guignol et sur le palonnier du servo. Bloquer les chapes avec les
contre écrous en appliquant du freine filet UHU. Avec les servos en position neutre,
les gouvernes devront aussi se trouver dans cette position.
Pour le montage des jambes du train d'atterrissage, la rainure des supports devra
être dégagée. avec un fer à souder ou avec un couteau à balsa. Recoller le film de
recouvrement de chaque côté dans la rainure.
Les jambes du train principal seront fixées dans la rainure des supports avec les
pattes en plastique et les vis à tête cylindriques fournies ; les roues seront retenues
sur les axes entre deux bagues d'arrêt dont la vis pointeau devra être bloquée avec
du freine filet. .
Percer les avant trous correspondants pour les vis.
Le fuselage avec l'empennage
Introduire le plan fixe de dérive dans la fente du fuselage de façon à ce que l'arête
avant repose sur le dos de celui-ci. Reporter le contour du fuselage sur le plan fixe
avec un crayon feutre.
Retirer le recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle délimitée avec le
fer à souder pour mettre le bois à nu.
Coller ensuite le plan fixe de la dérive dans le fuselage et le fixer contre tout risque
de déplacement avec du ruban adhésif jusqu'à la prise de la colle.
Dégager le film de recouvrement sur le perçage et sur la surface d'appui de la douille
taraudée pour le guignol sur la gouverne de direction
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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05/2009
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