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5.1.1 AMORÇAGE ET PURGE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION
Lors de la première mise en marche du
moteur, et si celui-ci a fonctionné avec le
réservoir de combustible vide, de l'air peut
s'être
introduit
d'alimentation et il est alors nécessaire de
le purger. Pour réaliser l'amorçage / la
vidange du circuit de combustible,
procédez de la façon suivante :
(1) Vérifiez que la soupape d'entrée du
réservoir est ouverte.
(2) Placez un récipient sous la soupape de
retour du carburant (B), retirez le capuchon
en plastique du tube.
(3) Appuyez plusieurs fois sur la pompe
d'amorçage manuelle (A) jusqu'à ce que le
carburant sorte de la soupape de retour
sans bulles d'air (B).
(4) Branchez la ligne de retour au réservoir
de combustible.
(5) Mettez le moteur en marche et vérifiez
l'absence de fuite.
Attention !
Il est obligatoire de protéger les mains lors d'opérations effectuées avec du carburant, car cela peut
endommager la peau.
5.2 ESSAIS DE FONCTIONNEMENT PRÉLIMINAIRES
5.2.1 ESSAIS DE FONCTIONNEMENT À VIDE
Faites tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes. Contrôlez fréquemment la pression de l'huile (reportez-vous au
point 2.3 du présent manuel).
5.2.2 RODAGE
Pendant la période de rodage, estimée à 50 heures de fonctionnement environ, il faut tenir compte des points suivants :
(1) Effectuer obligatoirement des contrôles quotidiens
(2) Faire fonctionner le moteur au ralenti et chauffer au moins 5 minutes après son démarrage.
(3) Éviter une accélération trop brusque.
(4) Faire tourner le moteur à 100% de la puissance maximale pendant des périodes limitées.
(5) Observer scrupuleusement les instructions de ce manuel relatives à l'inspection et à l'entretien
Attention !
La durée de vie des différents organes du moteur sera plus longue et les coûts d'entretien et de fonctionnement
moins élevés si la période initiale de rodage d'emploi avec des charges appropriées, est prolongée.
dans
le
système
SP - 22
03919402.SP rev. 2
Fig. 5.3
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