Lors de toute modification
AVIS
de la longueur de la sangle d'arrêt,
vous devez également régler la ten-
sion de la chenille.
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
TRANSFERT
DE POIDS
(PRESSION SUR
LES PATINS)
Confortable : bon
transfert de poids
(faible pression)
Léger : transfert de
poids trop important
(le véhicule se soulève
du sol)
Lourd : transfert
de poids insuffisant
(pression importante)
Raccourcissez ou rallongez la sangle
en la fixant dans un orifice différent.
fmo2015-006-002_a
TYPIQUE
1. Orifices de réglage (sangle d'arrêt)
REMARQUE: Le raccourcissement de
la sangle d'arrêt peut réduire le confort.
Si le transfert de poids ressenti est trop
important, essayez de le corriger en ré-
glant d'abord les blocs de couplage.
SOLUTION
Aucun réglage
nécessaire
Sangle trop
longue,
raccourcissez-la
Sangle trop
courte,
rallongez-la
_______________
Lorsque vous conduisez la motoneige
dans une neige épaisse, il peut être né-
cessaire de modifier la longueur de la
sangle d'arrêt et/ou de changer de po-
sition de conduite, de modifier l'angle
de la chenille par rapport à la neige.
L'habitude du conducteur à effectuer
ces réglages et l'état de la neige orien-
teront le choix vers la combinaison la
plus efficace.
Généralement, une sangle d'arrêt plus
longue donne de meilleures perfor-
mances dans la neige épaisse sur un
terrain plat.
Précharge du ressort arrière
La tension du ressort arrière influence
le confort, la hauteur de conduite et la
compensation de charges.
Par ailleurs, la tension du ressort ar-
rière transfère plus ou moins de poids
sur l'avant de la motoneige. Par consé-
quent, le poids appliqué sur les patins
est plus ou moins élevé. Ce réglage
influence les performances de dépla-
cement dans une épaisse couche de
neige, les efforts nécessaires pour
changer de direction et la maniabilité.
Un faible abaissement de la suspen-
sion dans des conditions de conduite
très difficiles indique un bon choix du
réglage des ressorts.
ACTION
Suspension arrière plus ferme
Partie arrière plus haute
Augmentation
Meilleure capacité
de la tension
d'absorption des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de la
d'absorption des chocs
tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans une
épaisse couche de neige
RÉGLAGE DU VÉHICULE
RÉSULTAT
75