Purge D'air Du Circuit De Carburant; Bouchon De Remplissage Du Réservoir De Carburant; Levier D'accélérateur - Iseki TXG237 Notice D'emploi

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TXG237
FIG. 5-29
2
3
FIG. 5-30
FIG. 5-31
146

purge d'air du circuit de carburant

Si l'une des situations suivantes est survenue, le circuit devra
1
être purgé :
- Le réservoir de carburant est tombé en panne sèche.
- Les conduites de carburant, la cartouche filtrante et autres
composants du circuit ont été débranchés ou déposés.
- Le moteur n'a pas fonctionné pendant une très longue pé-
riode.
- Le moteur ne démarre pas, ou il démarre mais s'arrête après
avoir fonctionné quelques minutes.
FIG. 5-29 & 5-30 : Vérifiez que le réservoir de carburant est
plein pour fournir l'écoulement par gravité du carburant dans
le filtre. Tournez le robinet (2), sur le filtre à carburant sur la
position AIR (poignée vers l'avant).
Laissez les bulles d'air et le carburant sortir du tuyau de trop-
plein (3), jusqu'à ce que les bulles d'air disparaissent et que
seul du carburant s'écoule.
Tournez le robinet (2), en position MARCHE (poignée vers
le bas).
Légende des composants du circuit de carburant :
4
Réf.
Description
1
Filtre à carburant
2
Robinet du filtre
3
Tuyau de trop-plein
4
Pompe électrique
5
Pompe d'injection
6
Réservoir de carburant
NOTA : Normalement, il n'est pas nécessaire de purger da-
vantage le circuit en raison de la mise en marche de
la pompe électrique quand le commutateur principal
du tableau de bord est sur MARCHE.
Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tenta-
tives, vérifiez les fusibles de la pompe de carburant
(voir "Circuit électrique").
Bouchon de remplissage du réservoir de
carburant
Lorsque l'on retire le bouchon de remplissage du réservoir de
carburant, on peut remarquer un bruit de soulèvement ou de
remontée. Ce bruit est normal et est dû à la conception du bou-
chon. Ne modifiez pas le bouchon et n'utilisez pas de pièces
de rechange non agréées car des fuites de carburants pour-
raient se produire en cas de renversement du tracteur.
Levier d'accélérateur
FIG. 5-31 : Le levier d'accélérateur devrait rester dans la po-
sition sélectionnée par l'opérateur. Du fait de l'utilisation nor-
male, le frottement du levier peut diminuer, laissant le levier
quitter la position sélectionnée. Tournez l'écrou de réglage
(1), suivant les besoins pour retenir le levier d'accélérateur
dans la position sélectionnée.
NOTA : Le réglage de frottement du levier d'accélérateur est
accessible en déposant le couvercle de la colonne de
direction et le tableau de bord.
Emplacement
Avant gauche
Sur le filtre
Avant gauche
Avant gauche
Moteur, à gauche
Sous le siège

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