CAMPAGNOLO BORA WTO Manuel De L'utilisateur page 70

• Insertar el segundo talón del neumático en la garganta de la llanta (Fig. 3), partien-
do del punto opuesto a la válvula, y proseguir en toda la circunferencia de la llanta,
teniendo cuidado de no pellizcar la cámara de aire.
• Mojar los bordes externos y los talones del neumático y el perfil de la llanta con agua
(o, en lo posible, con agua y jabón).
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• Inflar la cámara de aire hasta enganchar los dos talones del neumático en la posición
correcta (Fig. 4).
• Desinflar el neumático casi por completo y comprobar que el talón esté correctamen-
te colocado sobre toda la llanta.
Si el neumático no está montado correctamente, el talón se separa de la llanta al
desinflarse el neumático.
• Inflar el neumático nuevamente, respetando las presiones de uso.
• volver a enroscar la corona de la válvula
• remontar el tapón cubre-válvula
3 - N E U M AT I C O S
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PARA DESINFLAR EL NEUMÁTICO: retirar el tapón, desenroscar lige-
rarmente la válvula, oprimirla hasta alcanzar la presión deseada; volver a
enroscar la válvula, y colocar nuevamente el tapón.
¡PELIGRO! PERICOLO!
Nunca exceda la presión máxima de inflado recomendada por el fabri-
cante del neumático y, en cualquier caso, no exceda la presión límite
indicada en la Tabla de compatibilidad llantas-neumáticos-presión
que puede consultar en el sitio web de www.campagnolo.com en la
sección Soporte.
La presión límite varía según el ancho del neumático: por ejemplo, para
una cubierta con una cámara de aire de 25 mm de ancho, la presión
límite es 8,5 bar y para una de 28 mm desciende a 7,8 bar.
Una presión excesiva reduce la adherencia del neumático a la carrete-
ra y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y
aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente y sin
darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además causar
daños y el desgaste prematuro de la llanta.
Una presión incorrecta en los neumáticos puede provocar la rotura
repentina de un neumático o hacer perder el control de la bicicleta y
originar accidentes, lesiones o muerte.
¡ATENCIÓN!
Aún en el caso de utilizar cámara de aire, es absolutamente necesario
que ésta coincida perfectamente, para mantener el neumático y la llan-
ta en buenas condiciones y evitar lesiones físicas o incluso la muerte.
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