CAMPAGNOLO BORA WTO Manuel De L'utilisateur page 51

ATTENTION!
Mettre toujours des gants et des lunettes de protection avant d'effectuer n'importe quelle opération sur les roues.
• Vérifier le réglage permettant de bloquer correctement les roues (voir la notice « Quick Release » ou les instructions de montage fournies par le constructeur du vélo ou de
la fourche en cas d'axe de moyeu traversant). Faire rebondir le vélo sur le sol pour vérifier si certaines parties sont lâches.
• Vérifier que les pneus sont gonflés avec la pression correcte et que la bande de roulement ou les flancs sont intacts.
• Vérifier si les roues sont parfaitement centrées. Faire tourner la roue pour vérifier l'absence de voile ou d'ovalisation et que le disque ne touche pas les plaquettes des
étriers des freins.
• S'assurer que le système des freins et les plaquettes des étriers de frein sont en bon état et vérifier le bon fonctionnement des freins avant de commencer la course.
• Apprendre et suivre la réglementation cycliste locale ainsi que toute la signalétique routière durant la course.
NE PAS UTILISER LE VÉLO SI TOUS LES CONTRÔLES INDIQUÉS PRÉCÉDEMMENT N'ONT PAS ÉTÉ SATISFAITS !
• Suivre scrupuleusement le programme d'entretien périodique (Chapitre 7).
ATTENTION!
• N'achetez que des rayons d'origine et du type correspondant à votre modèle de roue. Utiliser des rayons qui ne sont pas adaptes peut être cause de acci-
dents, lésions physiques ou la mort.
Pour vérifier si la roue est correctement tendue, il faut utiliser un testeur de tension : ne pas se fier à la tension perçue manuellement. Il est donc fondamental de
faire remplacer les rayons dans un Pro-Shop Campagnolo, un Service Center Campagnolo ou un mécanicien spécialisé dans le montage ou l'entretien des roues
Campagnolo. Les codes détaillés des rayons figurent dans le catalogue des pièces détachées, que l'on peut télécharger sur le site www.campagnolo.com. •
• Cette roue est particulièrement difficile à utiliser d'un point de vue athlétique, c'est pourquoi nous vous conseillons de ne la monter qu'après avoir acquis une
certaine expérience, c'est à dire d'avoir déjà roulé avec des roues à profil haut dans des conditions de vent latéral.
Rouler en prenant toutes les précautions possibles par vent fort. Les roues avant sont très sensibles au vent latéral lorsque la hauteur de jante est supérieures à
30 mm. Plus la jante est haute, plus la sensibilité est importante.
ATTENTION!
Une erreur d'accouplement entre la jante et le pneu peut entraîner le dégonflage accidentel, l'éclatement ou le détachement de ce dernier, provoquant ainsi
des accidents, des blessures, voire la mort.
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C O N S E I L S D E S E C U R I T E '
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