CAMPAGNOLO BORA WTO Manuel De L'utilisateur page 42

• Pumpen Sie den Reifen wieder auf. Beachten Sie dabei die Angaben zum Betriebsdruck auf dem Mantel.
Prüfen Sie, ob der Mantel über den ganzen Umfang eine gleichmäßige Geometrie aufweist.
• Drehen Sie die Rändelmutter des Ventils von Hand zu (C - Abb. 14).
• Setzen Sie die Ventilkappe (B - Abb. 14) wieder auf.
ACHTUNG!
• Bei einem Loch im Reifen, auch wenn es noch so klein ist, muss der Reifen sofort ersetzt werden. Ein beschädigter
Reifen könnte platzen, das kann auch plötzlich passieren und könnte Unfälle mit körperlichen und sogar lebensgefähr-
lichen Verletzungen verursachen.
• Verwenden Sie NIE alkalihaltige Pannenschutzdichtmittel (mit Ammoniak - Natrium Hydroxid).
Wie können Druckverluste festgestellt werden?
Bei abnormalem Reifendruckverlust, kontrollieren Sie Folgendes:
- die Oberfläche der Reifenwülste
- die Außenfläche des Reifens (Lauffläche und Flanken)
- Die Oberfläche des Wulstsitzes der Felge
- Vergewissern Sie sich, dass Verlängerung D (Abb. 15) mit Schraubring E (Abb. 15) fest an der Felge angeschraubt ist.
Vergewissern Sie sich, dass Ventil C (Abb. 15) gut an der Verlängerung D (Abb. 15) angeschraubt ist.
Hinweis
Kontrollieren Sie, ob das Schlauchventil mit der Felge kompatibel ist. Sollte dies nicht der Fall sein, dann wenden Sie sich an den nächstgelegenen Händler, um Informationen
über die Merkmale für kompatible Schläuche zu erhalten.
• VERWENDEN SIE NIEMALS EIN FELGENBAND.
• Lassen Sie die Luft aus dem Reifen ab.
• Lösen Sie die Kontermutter des Ventils mit der Hand (E - Abb. 15) und entfernen Sie den Schlauch.
• Für das Verfahren zur Montage des Schlauchs siehe Kapitel „3.1 - Montage des Drahtreifens".
3 - R E I F E N
3 . 3 - W E N N DE R RE IF E N EIN L OCH HAT
3. 3. 1 - B E I VE RW E N DUN G V ON SCHLÄUCHEN
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