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Pour la marche avant, pousser le levier
sélecteur vers l'avant. Pour la marche
arrière, ramener le levier complète-
ment vers l'arrière. Pour le point mort,
centrer le levier. Noter qu'il y a une
poussée minimale dans la plupart des
cas. Il est possible d'obtenir le point
mort et la marche arrière grâce au dé-
flecteur installé sur le venturi de la tur-
bine. Ce déflecteur commande la di-
rection du débit d'eau selon le sens de
déplacement choisi.
AVERTISSEMENT
Lorsque l'embarcation est au point
mort, l'hélice tourne quand même.
AVERTISSEMENT
Utiliser le levier sélecteur seule-
ment lorsque le moteur est au ra-
lenti et que l'embarcation est
complètement immobilisée.
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TYPIQUE
AVERTISSEMENT
Avant de démarrer le moteur, il
faut que le conducteur et les pas-
sagers soient assis dans le ba-
teau, que le levier sélecteur soit
au point mort et que le levier d'ac-
célérateur soit à la position de ra-
lenti.
Virages
En tournant le volant, on fait pivoter la
tuyère de turbine, ce qui dirige le ba-
teau. Lorsqu'on tourne le volant dans le
sens horaire, le bateau tourne à droite;
même chose à gauche.
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F09L12Y
TYPIQUE
Au-delà de la vitesse de ralenti, on doit
actionner le levier d'accélérateur pour
faire tourner le bateau.
AVERTISSEMENT
Actionner le levier et tourner le
volant pour changer de direction
lorsqu'on circule à vitesse cons-
tante. L'efficacité du système de
direction varie selon le nombre de
passagers, la charge du bateau et
les conditions de navigation.
Il faut actionner le levier d'accélérateur
pour tourner. Dans un endroit appro-
prié, s'exercer à tourner tout en met-
tant les gaz et en s'éloignant d'un objet
fictif. Il s'agit là d'une bonne technique
pour éviter les collisions.
Virages en marche arrière
Le bateau sport se comporte différem-
ment en marche arrière, car la direction
réagit contrairement à ce qu'elle fait en
marche avant. Ainsi, lorsqu'on tourne le
volant dans le sens horaire, le bateau
sport tourne vers la gauche, et vice ver-
sa. Utiliser l'accélérateur avec modéra-
tion. Un régime trop élevé provoquera
une turbulence dans l'eau, ce qui rédui-
ra l'efficacité en marche arrière. Lors
d'une première sortie, pratiquer cette
manoeuvre avec soin à l'écart de tout
objet susceptible de provoquer une col-
lision.
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