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Indication pour le choix du niveau
Attention
Le réglage des niveaux 1-2-3 du système EBC
(équipement standard du motocycle) a été effectué
avec les pneus de première monte (Pirelli Diablo
Supercorsa SP - mesure : avant 120/70 ZR17 - arrière
200/55 ZR17). L'utilisation de pneus (en particulier à
l'arrière) avec des dimensions et des caractéristiques
différentes de celles des pneus de première monte
peut altérer le fonctionnement du système.
En cas de petites différences comme par exemple,
dans le cas de pneus de marque et/ou modèle
différents de ceux de première monte, mais toutefois
appartenant à la même classe le (ar = 200/55 ZR17 ;
av = 120/70 ZR17), il peut être suffisant de
sélectionner le niveau le plus approprié parmi les
niveaux disponibles afin de rétablir un
fonctionnement optimal du système.
Par contre, si les pneus utilisés appartiennent à une
autre classe dimensionnelle ou que leurs dimensions
sont sensiblement différentes de celles des pneus
de première monte, il se pourrait que le
fonctionnement du système soit altéré à tel point
qu'aucun des 3 niveaux programmés ne donne un
résultat satisfaisant. Dans ce cas, il est conseillé de
désactiver le système.
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En choisissant le niveau 3 le système EBC
interviendra pour garantir le frein moteur minimum
possible. Entre le niveau 3 et le niveau 1 on a des
freins moteur progressivement croissants ; avec le
système EBC OFF on a le frein moteur maximum
possible.
Le choix du niveau correct dépend principalement
des paramètres suivants :
L'adhérence du pneu / asphalte (type de pneu, usure
du pneu, type d'asphalte, météo, etc...).
Le tracé / parcours (virages avec vitesse de roulage
très semblable ou très différente).
Le style de conduite.
Dépendance du niveau par rapport aux conditions
d'adhérence : la recherche du niveau correct est
étroitement correlée avec les conditions d'adhérence
du tracé / parcours (voir plus loin, conseils pour
l'utilisation sur piste et sur route).
Dépendance du niveau par rapport au type de tracé :
si le tracé / parcours présente des freinages
homogènes (tous très brusques ou tous très doux), il
sera plus facile de trouver un niveau d'intervention
satisfaisant dans chaque freinage ; vice versa un
tracé / parcours, qui présente des freinages très
différents, nécessitera un niveau d'intervention de
compromis du système EBC.
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