Table des Matières
Publicité
Mod/Nom
Mode Pilot.
Mot. s. Voie 1
Empennage
AL/Volets
... et si les ailerons doivent pouvoir être relevés avec
le manche de commande V1, il faudra régler dans la
ligne « AF AL » (aérofreins ailerons) une valeur
correspondante :
Différ. AL
0%
AL
DI
0%
AF
PR
0%
AF
AL
0%
PR
AL
0%
En principe, la même chose est vraie si vous choisissez
« 2AL 2VL » dans la ligne « AF VOL ». Néanmoins
la valeur réglée sera telle que si vous actionnez le man-
che de commande des aérofreins, les volets s'abaissent
au maximum. Veillez impérativement à ce que les servos
ne se mettent pas en butée, mécaniquement. Dans
la ligne « LIMIT- » ou « LIMIT+ » de la page « RX-
SERVO » du menu « Télémétrie » réglez, si nécessaire,
les butées (pour limiter la course) des servos concernés.
Si les ailerons, comme décrit précédemment, sont utilisé
comme aérofreins, en les relevant ou même utilisé en
configuration Butterfly, il faut toujours enregistrer une
valeur sous « Réd.-Diff. » (voir page 111) – avec 100%,
vous serez toujours du bon coté de la barrière !
Grâce a cet enregistrement, uniquement lorsque vous
bougez le manche de commande des aérofreins, le
différentiel aux ailerons est masqué pour pouvoir aug-
menter le débattement des ailerons relevés vers le bas
1
pour améliorer l'efficacité de ces derniers.
aucun
Si l'aile, en plus des deux servos de commande des
nor mal
ailerons et également équipée de deux servos de
2AL
commande de volets, il faut faire appel à l'option « AL
VL » (Ailerons Volets) pour la transmission du
débattement des ailerons sur les volets – le débatte-
ment des volets ne devrait cependant pas être supérieur
à 50% de celui des ailerons.
Remarque :
–––
Si vous n'avez monté qu'un seul servo de commande
–––
pour les volets, laissez ce mixage à 0%.
–––
Le mixage « VL AL » ( Volets Ailerons) agit en
–––
sens inverse. Selon le modèle, des valeurs entre 50%
–––
et 100% paraissent ici raisonnables. Les volets sont
commandé par un élément de commande ou interrup-
teur attribué à la voie « E6 ». De préférence, une des
boutons proportionnels CTRL 7 ou 8.
Remarque :
Pour pouvoir positionner avec précision les volets avec
l'élément de commande choisi, il faut impérativement ré-
duire la « course » de celui-ci dans le menu « Réglages
des éléments de commande » à environ 25%.
Les autres options du menu « Mixages ailes » sont
destinées à affiner davantage encore les réglages
notamment pour des ailes avec plusieurs gouvernes, et
ne nécessitent pas d'explications particulières.
Si tous ces réglages spécifiques au modèle ont été
réalisés, il faut maintenant penser au premier vol. Mais
avant tout, il faut faire des essais au sol, c'est-à-dire vé-
rifier encore une fois tous les réglages avant de décoller.
Une erreur dans la programmation peut non seulement
conduire à la destruction du modèle ! Si vous avez un
doute, renseignez-vous auprès d'un pilote expérimenté.
Si pendant les essais, vous constatez que l'efficacité de
l'une ou l'autre des gouvernes ne correspond à votre
style de pilotage, il faut réduire ou augmenter tel ou tel
débattement, vous pouvez faire ces corrections dans le
menu ...
"D/R Expo"
AL
122%
+11%
PR
111%
+22%
DI
100%
DUAL EXPO
... pour les adapter à vos convenances et habitudes
personnelles.
Avec Dual Rate, vous réglez l'efficacité au niveau du
manche de commande, voir page 100. Si par contre les
débattements maxi sont corrects, cependant les réac-
tions autour du neutre trop vives pour un pilotage fin,
alors il faut, en plus, utiliser la fonction « Exponentiel ».
Si un interrupteur externe est attribué, on peut, même
en plein vol, basculer entre deux réglages Dual Rate /
Expo.
Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe
(page 100)
3
3
0%
–––
169
Publicité
Table des Matières
