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l'interrupteur (dans notre exemple, c'est « 3 ») :
Sens Rotor
Pas min
Chrono
0:00
Phase 2
Statio.
Autorotat.
Cet interrupteur doit être facilement et rapidement ac-
cessible, sans avoir à lâcher le manche de commande,
par exemple juste au-dessus du manche de commande
du Pas.
Remarque :
Vous trouverez plus de renseignement relatif à cet
« interrupteur de secours » dans la colonne du milieu de
la page suivante.
Encore un conseil pratique :
Prenez l'habitude de donner à tous les interrupteurs
le même sens de fonctionnement ; un coup d'oeil sur
l'émetteur avant le vol suffira pour voir que tous les
interrupteurs sont coupés.
Sur la ligne au-dessus, vous pourriez maintenant encore
attribuer un interrupteur, à la phase de vol « 2 », celle
qui porte le nom « Stationnaire », ce qui, pour cette
programmation simplifié n'est pas encore prévu.
Coté émetteur, vous avez maintenant effectuer les
principaux réglages de base, réglages qui seront
toujours nécessaires par la suite pour d'autres modèles.
Les réglages spécifiques aux hélicoptères se trouvent
essentiellement dans le menu ...
« Mixage hélicoptère »
droite
Pas
Arrièr
V1
–––
V1
–––
Gyro
3
Lim. Plat. c
normal
Dans la première ligne apparaît tout de suite la fonc-
tion « Pas » ou Pitch. En appuyant sur la touche
de la touche quadridirectionnelle droite, allez dans le
sous-menu correspond. Là, apparaît le graphique de la
courbe du Pas, qui dans un premier temps n'est définie
que par 3 points, ce qui dans la plupart des cas, est
largement suffisant.
Conseil pratique :
Essayez toujours de vous satisfaire des 3 points, davan-
tage de points ne feraient que compliquer encore plus la
chose et serait, pour l'instant, plutôt une contrainte !
Le point de repère pour le vol stationnaire est la posi-
tion milieu du manche de commande du Pas, car cette
position est la plus adaptée pour le pilotage. La défini-
tion des courbes permet certes des réglages différents,
mais là, il faudra déjà savoir exactement ce que l'on fait.
Mettez d'abord le manche de commande du Pas au
milieu. Les palonniers des servos que vous avez montés
en suivant les instructions du fabricant, sont perpendi-
culaires aux boîtiers des servos (normalement). Réglez
mécaniquement un Pas pour le vol stationnaire de 4° à
5° en ajustant les tringles de commande du Pas qui vont
aux pales. Avec ces réglages, on peut en principe voler
avec tous le hélicoptères.
Déplacez ensuite le manche de commande du Pas en
(pages 112 ... 123)
Gaz
Queu
0%
arr
SET
direction Pas maxi (le trait vertical continu indique la
position actuelle du manche de commande). Avec les
flèches de la touche quadridirectionnelle droite, modifiez
le point 5 de la courbe pour obtenir un Pas maxi d'envi-
ron 9 ° aux pales de rotor de l'hélicoptère. Cela doit être
le cas avec une valeur de l'ordre de + 50%.
Remarque :
Un incidence-mètre, par exemple Graupner Réf. 61, peut
être très utile pour la lecture de l'angle du Pas.
Déplacez maintenant le manche de commande du Pas
en butée de Pas minimum. Selon les capacités du pilote
vous pouvez mettre la valeur du point 1 de manière
à obtenir une incidence de 0 à –4° sur les pales. Au
niveau du point du stationnaire, la ligne est légèrement
« cassée », la courbe du Pas peut alors ressembler à
ceci :
Pas
Input
–100%
Output
–80%
Point
1
–80%
normal
Si vous basculer maintenant en phase Autorotation,
avec en bas de l'écran le nom de la phase « Autorot »,
« l'ancienne » courbe du Pas réapparaîtra. Réglez main-
tenant les mêmes valeurs que pour la phase normale, à
savoir, que pour le point 5 (Pas maximum), l'incidence
du Pas peut être augmenté de 2° environ. On a ainsi par
la suite (!), en phase Autorotation, plus d'incidence sur
les pales pour freiner et rattraper le modèle.
Après le réglage de la courbe du Pas, basculez de
nouveau l'interrupteur attribué à l'Autorotation, et avec
Exemple de programmation : Hélicoptères
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