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« Réglages des éléments de cde » (pages 94 ... 99)
... à l'entrée « Gyro » :
Gyr
Cde 8
+100% +100%
Gaz
libre
+100% +100%
Lim Cde 7
+100% +100%
Déb
Tournez le bouton proportionnel jusqu'à ce que son
numéro d'élément de commande apparaisse à l'écran,
puis, avec la flèche de la touche quadridirectionnelle
gauche ou droite, allez sur le champ ASY, dans la
colonne « Course ». Après une impulsion sur la touche
centrale
SET
de la touche quadridirectionnelle droite,
on peut enregistrer la sensibilité maximale du gyro, par
ex. 50% :
Gyr
Cde 8
+50%
Gaz
libre
+100% +100%
Lim Cde 7
+100% +100%
Déb
On a ainsi une valeur fixe tant que le bouton est en
butée droite. La valeur correcte doit être ajustée en vol.
Vous trouverez d'autres conseils pour des réglages en
pages 116/117.
Autres réglages
Avec cet exemple de programmation, vous avez déjà
un hélicoptère pour vous entraîner au stationnaire et à
des translations classiques. Selon l'expérience, vous
pouvez bien entendu encore activer d'autres fonctions.
Si on veut évoluer avec différentes vitesses de rotation
et différents réglages de trims, on active une « phase
de vol » à laquelle on a attribué un interrupteur et qui
permet de passer de la phase « normale » à cette
nouvelle phase.
Entrez d'abord dans le menu ...
« Réglages de base »
+
Sens Rotor
Pas min
Chrono
Phase 2
Autorotat.
... et attribuez à la « Phase 2 » un interrupteur, par
exemple SW 7 et éventuellement un autre nom.
Là, il faut savoir que la phase Autorotation est toujours
prioritaire par rapport aux 2 autres phases de vol. En
+50%
partant donc de la phase « normale » ou de la phase
« 2 », vous arriverez immédiatement à la phase Autoro-
tation, si vous basculez l'interrupteur correspond.
Allez ensuite de nouveau dans le menu « Mixages
+
hélicoptère », et activez la « Phase 2 » que vous venez
de régler, et modifiez les réglages en conséquence.
L'émetteur mx-12 HoTT étant équipé de trims digi-
taux, la position des trims des fonction de « roulis »,
« tangage » et « anti couple », pour chaque phase de
vol, sont également enregistrés et mis en mémoire, voir
page 112.
Si le temps de fonctionnement du moteur est limité par
la capacité du réservoir ou par celle de l'accu, vous
pouvez faire fonctionner le chronomètre à rebours. En-
registrez, dans ce cas, le temps de fonctionnement maxi
du moteur, par exemple « 5 minutes ». Comme décrit en
pages 84/85, l'alarme de l'émetteur commencera à se
déclencher « 30 secondes » avant que le temps ne soit
écoulé. Vous pouvez par exemple attribuer à ce chrono-
mètre, l'interrupteur sur manche « C3 », en tournant le
Gazlimiter de sa position ralenti en direction plein gaz,
après avoir activé l'attribution des interrupteurs :
(pages 80 ... 88)
droite
Arrièr
0:00
–––
Statio.
7
3
Sur l'affichage initial, lorsque le chronomètre est arrêté,
appuyez simultanément sur les flèches ou
de la touche quadridirectionnelle gauche (CLEAR)
pour que le chronomètre se remette en mode « Timer »
(compte à rebours). Le chronomètre se déclenchera
alors automatiquement dès que vous mettrez le curseur
Gazlimiter en direction plein gaz, et s'arrêtera dès que
vous le remettrez de nouveau vers le ralenti.
Proposition d'extension : Régulateur
Tôt ou tard vous viendra l'idée de monter un régulateur
de vitesse sur votre hélicoptère, par exemple un mc-He-
li-Control, pour pouvoir évoluer automatiquement avec
un régime moteur constant. Il est judicieux dans ce cas
de lier les différents régimes à des phases de vol, pour
que d'autres réglages soient encore possibles.
En ce qui concerne la programmation coté émetteur, il
faut tout d'abord s'assurer que le régulateur a été monté
et programmé conformément à la notice du fabricant.
Vous trouverez une proposition, proche de la pratique, à
partir de la page 115, sous réserve d'avoir conservé la
Exemple de programmation : Hélicoptères
Plat. cycl.
3Sv(2Rou)
M-Stop
–100%
+150%
–––
Sens Rotor
droite
Pas min
Arrièr
Chrono
5:00
C3
191
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