CAMPAGNOLO ERGOPOWER 7225251 Mode D'emploi page 7

4. RIMOZIONE
• Rimuovete i cavi del cambio (o deragliatore) e del freno dall'Ergo-
power.
• Sollevate il coprisupporto (A - Fig. 4 - Pag. 9) fino a scoprire la vite a
brugola di fissaggio (B - Fig. 4 - Pag. 9).
• È possibile togliere l'Ergopower e lasciare la fascetta sul manubrio evi-
tando così di dover rimuovere la nastratura del manubrio.
• Svitate la vite di fissaggio (B - Fig. 4 - Pag. 9) con una chiave a brugola
da 5 mm e sollevate l'Ergopower dal manubrio.
• Se sul comando è presente il trasduttore dell'ErgoBrain procedete alla
sua rimozione come descritto a pag. 23.
5. FUNZIONAMENTO
• La leva (A - Fig. 11) determina il funzionamento del freno.
• La leva (B - Fig. 11) del comando sinistro agisce sul deragliatore facendo
salire la catena sull'ingranaggio superiore. Spostando la leva (B - Fig. 11)
di 3 o 4 scatti è possibile far salire la catena sull'ingranaggio superiore.
Nel caso di guarniture triple ripetere l'operazione per portare la catena
sull'ingranaggio più grande.
• La leva (C - Fig. 11) agisce sul deragliatore facendo scendere la catena
sull'ingranaggio inferiore.
• È possibile spostare le leve (B - Fig. 11) e (C - Fig. 11) del comando sinistro
di uno scatto per ottenere il migliore centraggio tra la catena e la forcella
del deragliatore.
• La leva (B - Fig. 11) del comando destro agisce sul cambio facendo
salire la catena sul pignone superiore.
• La leva (C - Fig. 11) del comando destro agisce sul cambio facendo
scendere la catena sul pignone inferiore.
• È possibile spostare le leve (B - Fig. 11) e (C - Fig. 11) del comando destro
di più scatti consecutivi per far salire (di massimo 3 pignoni) o scendere
(dal pignone più grande al più piccolo) la catena con un solo movimento
(funzione non disponibile in alcuni modelli di Ergopower).
• Le leve (B - Fig. 11) e (C - Fig. 11) possono essere azionate con le mani in
posizione alta (Fig. 12 e Fig. 14) o bassa (Fig. 13 e Fig. 15) sul manubrio.
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ATTENZIONE!
L'azionamento della leva del freno con le mani in posizione alta (Fig. 12
e Fig. 14) produce una potenza frenante non adeguata e determina un
sostanziale aumento della distanza di arresto che può essere causa di
incidenti, lesioni fisiche o morte.
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C
B
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ITALIANO ITALIANO
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A
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