GM HUMMER H2 Guide Du Propriétaire page 346

Techniques de fonctionnement des
freins et de l'accélération pour la
conduite tout-terrain
Pour les rondins, murs, roches, fossés
très creux, collines, le sable, etc.
1. Arrêter complètement le véhicule. Ne pas faire
monter le moteur à une vitesse au-dessus de la
moyenne.
2. Sélectionner la gamme de vitesse adéquate de
la boîte de vitesses et de la boîte de transfert;
habituellement la première vitesse (1), quatre roues
motrices gamme basse verrouillée pour de tels
obstacles.
3. En cas de patinage des roues, conserver une
accélération régulière, sans appliquer les freins, afin
de permettre au système de traction asservie (TCS)
de maîtriser le patinage des roues. Le TCS peut ne
pas fonctionner si les freins sont appliqués.
4. Si le patinage des roues ne peut être maîtrisé par
le TCS, enfoncer complètement la pédale de
freinage du pied gauche afin d'arrêter le patinage.
5. S'éloigner de l'obstacle afin d'essayer une nouvelle
approche.
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6. Lorsque la première roue passe l'obstacle, se
préparer à moduler le freinage et l'accélération
pour conserver la maîtrise et éviter la chute d'un
pneu causé par les obstacles. Suivre de nouveau
cette procédure dans le cas des autres roues.
Pour les buttes, les ravinements, les
versants qui se détachent, les fossés, etc.
En cas de patinage de roue lorsque le véhicule se
déplace, le conducteur peut sentir de légères secousses
du véhicule. Cela doit être cessé dès que possible pour
éviter d'endommager les composants du véhicule. C'est
une indication qu'une perte de traction se produit sur ce
terrain. Le conducteur doit prendre les mesures
suivantes :
1. Réduire la vitesse et freiner.
2. Bien évaluer le terrain et adapter la vitesse
du véhicule et les gammes de vitesses en
conséquence : 4HI (4 roues motrices gamme
haute) pour une vitesse plus élevée et 4LO LOCK
(4 roues motrices gamme basse verrouillée) pour
un couple plus élevée et une vitesse plus basse.
Il est habituellement recommandé d'engager la
première vitesse (1) de la boîte de vitesses.
3. Appliquer une légère pression sur les freins au
moment de sentir des secousses et continuer de
maîtriser le véhicule en déplacement.
4. Se préparer à moduler le freinage et l'accélération
en terrain difficile.