HIKOKI CS 33EDTP Mode D'emploi page 193

ПОДДРЪЖКА
Регулиране на карбуратора (Фиг. 33)
В карбуратора, горивото
Карбураторът е регулиран по време на тестовия
пуск на двигателя във фабриката. Допълнително
регулиране може да е необходимо, съобразно климата
и надморската височина. Карбураторът има една
възможност за регулиране:
T = Винт за регулиране на празния ход.
Регулиране на празния ход (T)
Проверете дали въздушния филтър е чист. Когато
оборотите на празните обороти е правилен, режещата
приставка няма да се върти. Ако е необходимо регулиране,
затворете (по часовниковата стрелка) T-образния болт,
при работещ двигател, докато режещата приставка
започне да се върти. Отворете (обратно на часовниковата
стрелка) болта, докато режещата приставка спре. Вие
сте достигнали правилните обороти на празен ход,
когато двигателя работи плавно във всяко положение,
значително под оборотите, когато режещата приставка
започне да се върти.
Ако след регулирането на празния ход, режещата
приставка все още се върти, свържете се с оторизиран
сервизен център на HiKOKI.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когато двигателя работи на празен ход, режещата
приставка не трябва да се върти при никакви
обстоятелства.
ЗАБЕЛЕЖКА
Не докосвайте регулирането на високите обороти
(H) регулирането на ниските обороти (L).
Те са предназначени само за Оторизирани сервизни
центрове на HiKOKI.
Ако ги въртите, това ще причини сериозни щети по
машината.
Въздушен филтър (Фиг. 34)
Въздушният филтър (41) и почистващата гъба (40), (42)
трябва да бъдат почиствани от прах и мръсотия с оглед
да се избегне:
○ Неизправности на карбуратора.
○ Неизправности при стартиране.
○ Намаление на мощността на двигателя.
○ Ненужно износване на частите на двигателя.
○ Необичайна консумация на гориво.
Почиствайте въздушния филтър ежедневно или по-
често, ако работите в силно запрашени участъци.
Отстранете капака на въздушния филтър (39) и
почистващата гъба (40). Завъртете въздушния филтър
(41) на 20 ° обратно на часовниковата стрелка и
отстранете. След това отстранете почистващата гъба
(42).
Изплакнете ги с топла сапунена пяна. Проверете дали
филтъра е сух, преди да сглобите отново модула.
Въздушен филтър, използван известно време не може
да бъде почистен напълно. Ето защо, той трябва да
бъде сменян регулярно с нов. Повреден филтър, винаги
трябва да бъде сменян.
Запалителна свещ (Фиг. 35)
Състоянието на запалителната свещ се влияе от:
○ Неправилни настройки на карбуратора.
○ Грешна горивна смес (прекалено много масло в
бензина)
○ Мръсен въздушен филтър.
○ Трудни условия на работа (като студени атмосферни
условия).
се смесва с въздух.
Тези фактори причиняват отлагания по електродите
на запалителната свещ, което може да доведе до
неизправност и трудности при палене. Ако двигателя
е с ниска мощност, трудно пали или работи лошо на
празен ход, винаги проверявайте първо запалителната
свещ. Ако запалителната свещ е замърсена, почистете
я и проверете луфта на електрода. Регулирайте, ако е
необходимо. Правилният луфт е 0,6 мм. Запалителната
свещ трябва да бъде сменена след около 100 работни
часа или по-рано, ако електродите са ерозирали много.
Пор за омасляване (Фиг. 36)
Почиствайте порта за омасляване (43), когато е
възможно.
Направляваща шина (Фиг. 37)
Преди да използвате машината, почиствайте улея и
порта за омасляване (44) във водещата шина.
Страничен капак (Фиг. 38)
Винаги поддържайте чист от прах и замърсявания
участъка около страничния
нанасяйте масло или грес по този участък, за да
предпазите от корозия, тъй като някои дървета
съдържат високи дози киселина.
ЗАБЕЛЕЖКА
Издърпайте предната ръкохватка към вас и
освободете спирачката, за да отстраните или
монтирате страничния капак.
Горивен филтър (Фиг. 39)
Отстранете горивния филтър (45) от резервоара за
гориво и го измийте изцяло в разредител. След това,
натиснете филтъра в резервоара до край.
ЗАБЕЛЕЖКА
Сменете горивния филтър (45), ако е твърд поради
прах и замърсявания.
Филтър за маслото за верига (Фиг. 40)
Отстранете масления филтър (46) и го измийте
изцяло в разредител. След това, натиснете филтъра в
резервоара до край.
ЗАБЕЛЕЖКА
Сменете масления филтър (46), ако е твърд поради
прах и замърсявания.
За дълготрайно съхранение
Източете цялото гориво от резервоара за гориво.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи докато
спре. Ремонтирайте всякакви повреди, причинени
от употребата. Почистете уреда с чист парцал или
използвайте маркуч с въздух под налягане. Поставете
няколко капки от двутактово двигателно масло в
цилиндъра през отвора на запалителната свещ и
завъртете двигателя няколко пъти, за да се разпредели
маслото.
Покрийте уреда и го съхранете на сухо място.
ЗАТОЧВАНЕ НА ВЕРИГАТА
Част на режещата приставка (Фиг. 41, 42)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
○ При точене на веригата трябва да се използват
ръкавици.
○ Уверете се, че сте заоблили предния ръб, за
да намалите шанса от откат или скъсване на
съединителната накладка.
47. Горна планка
48. Режещ ъгъл
49. Странична планка
50. Проход между звената
51. Пета
52. Шаси
53. Отвор на нит
54. Пета
193
Български
капак. Периодично