Elettropompa Di Compensazione; Manutenzione; Ricerca E Soluzione Inconvenienti - DAB 1 NKV EN Instructions Pour L'installation Et La Maintenance

Pressostato Klockner Moeller tipo MCS
Allentare le 4 viti e togliere il coperchio.
Svitare e togliere la vite di bloccaggio "B" posizionata in uno
dei 12 fori della manopola di taratura "A". (figura 1)
Ruotando la manopola di taratura "A" in senso orario
vengono incrementate contemporaneamente le pressioni di
partenza e d'arresto della pompa.
Girando in senso antiorario vengono decrementate. (figura 2)
Premendo la manopola di taratura "A" e ruotandola in senso
antiorario viene incrementato il differenziale tra la pressione
di partenza e quella d'arresto della pompa (la pressione di
partenza diminuisce mentre quella d'arresto rimane fissa).
Premendo la manopola di taratura "A" e ruotandola in senso
orario il differenziale viene decrementato. (figura 3)
Rimettere e fissare la vite di bloccaggio "B" nel foro della
manopola di taratura "A" che più sia allineato con uno dei
due filetti sottostanti la manopola stessa. (figura 4)
Rimettere il coperchio e avvitare le 4 viti.
8.

ELETTROPOMPA DI COMPENSAZIONE

8.1. I gruppi di pompaggio possono essere forniti con una pompa di compensazione autoadescante, modelli JET, collegata
al collettore di mandata mediante una valvola di ritegno a clapet ed una valvola d'intercettazione a sfera.
L'aspirazione invece, come per qualsiasi pompa di un gruppo a norme EN 12845 – UNI 10779, viene mantenuta
indipendente.
8.2. Mantenere il pressostato di comando della pompa di compensazione sempre tarato con pressioni di
partenza ed arresto maggiore degli altri.
svolgere la sua funzione di compensazione dei piccoli abbassamenti di pressione dell'impianto prima
di far avviare le elettropompe e la motopompa principali.
9.

MANUTENZIONE

9.1. Tutti i nostri gruppi sono sottoposti ad un rigoroso collaudo sia della parte elettrica che della parte idraulica.
Difficilmente possono manifestarsi difetti di funzionamento, se non per cause esterne o del tutto accidentali.
9.2. Viene riportata di seguito una tabella con alcuni suggerimenti riguardanti la messa a punto del gruppo nel caso di
irregolarità di funzionamento.
INCONVENIENTI
UNA POMPA DEL
GRUPPO
NON SI ADESCA.
UNA POMPA DEL
GRUPPO NON SI AVVIA.
CAUSE POSSIBILI
1. Condotto di aspirazione di diametro insufficiente;
eccessivo impiego di raccordi che provochino
brusche variazioni di direzione del condotto
aspirante; effetto sifone.
2. Condotto di aspirazione intasato.
3. Infiltrazioni d'aria nel condotto aspirante della
pompa.
4. Valvola di fondo intasata o bloccata.
5. Valvola d'intercettazione
parzialmente chiusa.
1. Interruttore generale forza motrice e/o interruttore
generale circuito ausiliario disinseriti (in posizione
"0").
2. Interruttori magnetotermici
trasformatore e/o del circuito ausiliario difettosi o
intervenuti.
3. Le batterie di avviamento motopompa Diesel non
sono efficienti.
4. Circuito elettrico interrotto.
ITALIANO
Ciò è indispensabile ai fini di permettere a tale pompa di
1.
2.
3.
4.
in aspirazione 5.
1.
di protezione del 2.
3.
4.
9
RIMEDI
Controllare che il condotto di aspirazione sia
realizzato correttamente,
indicato nel paragrafo "Installazione".
Pulirlo o sostituirlo.
Controllare, mediante prova a pressione, la
perfetta tenuta nei raccordi, nelle giunzioni,
nelle tubazioni.
Pulirla o sostituirla.
Aprirla completamente.
Inserirli portandoli in posizione "1" e verificare
che si accendano le due spie verdi di tensione
corretta nel quadro.
Se difettosi, sostituirli.
Se intervenuti, reinserirli.
Controllare l'efficienza dei caricabatterie posti
nel quadro motopompa (controllo assorbimenti
tramite amperometri del quadro motopompa)
Se le batterie sono inefficienti , sostituirle.
Ricercare con un tester il punto d'interruzione, e
ripararlo.
secondo quanto