DAB 1 NKV EN Instructions Pour L'installation Et La Maintenance page 40

Druckwächter Klockner Moeller Typ MCS
Die 4 Schrauben lockern und den Deckel abnehmen.
Die Blockierschraube "B" in einem der 12 Löcher des
Einstellknopfs "A" ausschrauben. (Abbildung 1)
Durch Drehen im Uhrzeigersinn des Einstellknopfes "A"
werden die Anlauf- und Anhaltedrücke der Pumpe gleichzeitig
erhöht.
Durch Drehen im Gegenuhrzeigersinn werden sie vermindert.
(Abbildung 2)
Durch Eindrücken des Einstellknopfes "A" und Drehen im
Gegenuhrzeigersinn wird die Differenz zwischen Anlaufdruck
und Anhaltedruck der Pumpe erhöht (der Anlaufdruck wird
vermindert, der Anhaltedruck bleibt gleich).
Durch Eindrücken des Einstellknopfes "A" und Drehen im
Uhrzeigersinn wird die Differenz verringert. (Abbildung 3)
Die Blockierschraube "B" wieder in das Loch des
Einstellknopfs "A" einsetzen, das einem der beiden Gewinde
unterhab des Knopfes am nächsten ist und festschrauben.
(Abbildung 4)
Den Deckel wieder anbringen und die 4 Schrauben
festschrauben.
8. KOMPENSATIONSPUMPE
8.1. Die Pumpengruppen können mit einer selbstansaugenden Kompensationspumpe, Modell JET, geliefert werden, die
mittels einer Rückschlagklappe und eines Kugelsperrventils mit dem Druckrohr verbunden sind.
Der Saugteil bleibt hingegen, wie bei jeder Pumpe einer Anlage gemäß EN 12845 – UNI 10779, unabhängig.
Den Steuer-Druckwächter der Kompensationspumpe immer bei höheren Anlauf- und Anhaltedrücken
8.2.
als die anderen Pumpen halten. Dies ist unerlässlich, damit diese Pumpe ihre Kompensationsaufgabe
kleiner Druckabfälle der Anlage erfüllen kann, bevor die Elektropumpen und die Haupt-Motorpumpe
anlaufen.
9. WARTUNG
9.1. All unsere Anlagen werden einer rigorosen Abnahmeprüfung der Elektrik und Hydraulik unterzogen.
Funktionsmängel sollten nur schwerlich vorkommen und sind zumeist auf externe Ursachen zurückzuführen oder rein
zufällig.
Die nachstehende Tabelle soll einige Hinweise zur Abhilfe von Funktionsstörungen geben.
9.2.
STÖRUNGEN
EINE PUMPE DER GRUPPE
FÜLLT NICHT.
EINE PUMPE DER GRUPPE
LÄUFT NICHT AN.
DEUTSCH
MÖGLICHE URSACHEN
1. Durchmesser der Saugleitung zu klein;
viele Fittings,
Richtungsänderungen
verursachen; Siphon-Effekt.
2. Saugleitung verstopft.
3. Lufteinsickerungen an der Saugleitung der
Pumpe.
4. Bodenventil verstopft oder blockiert.
5. Sperrventile am
verschlossen
1. Hauptschalter der Spannungsversorgung
und/oder Hauptschalter
ausgeschaltet (auf Position "0").
2. Wärmeschutzschalter
und/oder des Hilfskreises
ausgelöst.
3. Die Anlassbatterien der Dieselmotorpumpe
sind nicht effizient.
4. Stromkreis unterbrochen.
zu 1.
die brüske
der Saugleitung
2.
3.
4.
Saugteil teilweise 5.
1.
des Hilfskreises
des Transformators 2.
defekt oder
3.
4.
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ABHILFEN
Kontrollieren, ob die Ansaugleitung korrekt
gemäß der Anweisungen des Absatzes
"Installation" erstellt ist.
Reinigen oder Auswechseln.
Mittels Druckprobe die perfekte Dichtigkeit
von Anschlüssen, Verbindungen, Leitungen
prüfen.
Reinigen oder Auswechseln.
Ganz öffnen.
Einschalten, indem sie auf die Position "1"
gestellt werden, und kontrollieren, ob sich
die beiden grünen Kontrolllampen für
korrekte Spannung an der Schalttafel
einschalten.
Falls defekt, ersetzen.
Falls ausgelöst, zurückstellen.
Die Effizienz des Batterieladegeräts an der
Motorpumpentafel kontrollieren (Kontrolle
der Stromaufnahme mittels Amperemeter
an der Motorpumpentafel)
Wenn die Batterien nicht effizient sind,
diese ersetzen.
Mit einem Tester den
Unterbrechung suchen und reparieren.
Punkt der