Fonctionnement; Fonctionnement Du Moteur; Vérification Avant Mise En Marche - Doosan Infracore 7/72 Manuel D'utilisation

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FONCTIONNEMENT

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

Gaz d'échappement du moteur (Oxyde de Carbone)
ATTENTION
Il ne faut pas aspirer les gaz d'échappement parce qu'ils contiennent
de l'oxyde de carbone. Ces gaz n'ont pas d'odeur et n'ont pas de
couleur. L'oxyde de carbone est un gaz dangereux, il peut entraîner la
perte de connaissance et peut être mortel.
Il ne faut pas faire marcher le moteur dans des zones restreintes (tel que
garage ou alors proche d'un bâtiment). Pour éviter d'accumuler les gaz
d'échappement en dessous des équipements, Il faut maintenir l'extrémité
du tube d'échappement dégagé de neige et d'autres matériaux. Ceci est
particulièrement important quand l'équipement est garé dans un blizzard.
VERIFICATION AVANT MISE EN MARCHE
ATTENTION: Pour des raisons de sécurité, effectuer les vérifications
avec le moteur arrêté.
Niveau d'Huile du Moteur
Disposer le moteur ou la machine sur une surface de niveau.
Enlever la jauge d'huile, essuyer l'huile avec un tissu. Remettre en
place entièrement et retirer doucement.
Vérifier le niveau d'huile par rapport aux repères figurant sur la
jauge. Le niveau d'huile doit être compris entre les repères de niveau
supérieur et inférieur, comme illustré.
A. Bouchon de remplissage
B. Orifice de remplissage (huile moteur)
C. Jauge
D. Limite supérieure
E. Limite inférieure
F. Jauge
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Déposer le bouchon de remplissage (de couleur jaune) situé du côté
cache- -culbuteurs du moteur.
Verser de l'huile moteur jusqu'à la limite supérieure de la jauge.
Serrer le bouchon de remplissage à la main. Ne pas utiliser d'outil tel
qu'une pince pour le serrer.
Capacité du carter d'huile du moteur (carter) (G) - - 10,2 (10.8
quarts).
Il faut une période de temps avant que l'huile du moteur s'écoule du
filtre à huile au carter moteur. Il faut donc attendre 10 minutes au
minimum avant de vérifier le niveau d'huile.
NOTE : Prendre les soins nécessaires pour éviter d'éclabousser la
courroie d'entraînement du ventilateur avec de l'huile. L'huile
éclaboussée rend la courroie glissante et molle.
ATTENTION: Durant le remplissage d'huile, prendre soin de ne pas la
déverser. Si vous déversez de l'huile sur le moteur ou sur l'équipement,
essuyer correctement pour empêcher les risques d'incendie, les
blessures et les dommages aux équipements.
Vérification de la Courroie de Ventilation
Vérifier l'état et la tension de la courroie.
La tension de la courroie est correcte, quand celle- -ci est pressée avec
le pouce de 7 à 10mm entre la poulie de l'alternateur et la poulie du
ventilateur. Une pression de 100 tonnes (10 kg) environ.
Si la tension de la courroie est trop grande, Elle entraîne une panne
d'alternateur.
Une courroie lâche peut être endommagée, elle a tendance de
glisser, de produire des bruits anormaux, de produire une surchauffe
de moteur et de ne pas charger la batterie.
Figure 16
Vérification du Niveau du Fluide de Refroidissement
Selon la température du moteur, le niveau du fluide de refroidissement
doit être entre les marques "MAX COLD" et "MIN" sur le réservoir
d'expansion. Vérifier et s'assurer que le niveau est correct.
ATTENTION: Pour enlever le bouchon du radiateur pendant que le
moteur est encore chaud, utiliser un chiffon pour couvrir le bouchon.
Tourner ensuite ce bouchon doucement et dégager graduellement la
pression de vapeur intérieure. Cette précaution empêche les brûlures qui
peuvent être causées par la vapeur chaude qui peut jaillir du goulot
d'emplissage.
Ajouter du fluide de refroidissement au taux correct de 50/50 d'eau et
d'éthylène glycol.
Mise en Place du Bouchon de Radiateur
Après l'emplissage du fluide de refroidissement, mettre en place le
bouchon d'emplissage et s'assurer de sa mise en place correcte.