Table des Matières
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OPTIONS
GRAISSEUR DE LIGNE
SECURITE
ATTENTION: S'assurer que le bouchon soit correctement revissé
après un remplissage.
ATTENTION: Ne pas remplir le graisseur sans s'être assuré que
la machine soit arrêtée et que le système soit complètement libre
d'air comprimé. ARRÊTER LA MACHINE SELON LE MANUEL
D'INSTRUCTIONS.
PRECAUTION: Si les tubes rilsan sont débranchés, vérifier que
chaque tube a été raccordé à sa place initiale.
INFORMATIONS GENERALES
Capacité d'huile:
Spécifications en huile:
Voir le Manuel du Fabricant d'Outil.
INSTRUCTIONS DE MARCHE
PRÉSENTATION
Vérifier le niveau d'huile du graisseur et remplir si nécessaire.
AVANT MISE EN ROUTE
Vérifier le niveau d'huile du graisseur et remplir si nécessaire.
MAINTENANCE
Vérifier le niveau d'huile du graisseur et remplir si nécessaire.
DETECTION DES DEFAUTS
DEFAUT
CAUSE
Pas de
Raccordement
passage
incorrect.
d'huile.
7/72
2 litres
REMEDE
Inverser les raccordements des
tubes rilsan sur le graisseur.
VANNE CHALWYN
A Dispositif de réglage
B Contre- -écrou
C Tenir avec la clé en ajustant
D Débit d'air
RÉGLAGE
Une fois que la vanne Chalwyn est installée, l'ajustement du réglage
de survitesse est effectué à l'aide du dispositif de réglage et du
contre- -écrou (se référer au diagramme).
rotation du dispositif de réglage dans le sens horaire augmente la
vitesse du moteur à laquelle l'arrêt automatique se produit.
1. Mettre en marche le moteur. Accélérer lentement. Noter la vitesse
à laquelle l'arrêt se produit.
2. Enlever le tuyau à l'entrée d'air sur la vanne Chalwyn pour avoir
accès au dispositif de réglage et au contre- -écrou (voir le diagramme)
3. Libérer le contre- -écrou. Tourner d'un tour le dispositif de réglage,
dans le sens horaire. Serrer le contre- -écrou.
4. Remettre en place le tuyau sur la vanne Chalwyn.
5. Mettre en marche le moteur. Accélérer lentement. Noter la vitesse
à laquelle l'arrêt se produit.
6. Répéter les étapes ci- -dessus, de '2' à '5' jusqu'au premier réglage
auquel le moteur ne s'arrête pas à la vitesse de ralenti élevée (c.- -à- -d.
à commande de puissance maximum, sans charge).
Puis, soit:
a) Employer les résultats de la vitesse d'arrêt par opposition au
positionnement du dispositif de réglage, comme contrôle de calibrage
pour effectuer un ajustement final qui donnera le réglage requis (en
général de 10% à 15% au- -dessus du ralenti haut).
Fondamentalement la
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