Doosan Infracore 7/72 Manuel D'utilisation page 35

Remise au point:
Engager le levier de frein [1] avec force plusieurs fois pour activer le
frein.
Vérifier l'alignement de l'ensemble [8] de compensation. Cet
alignement doit être à un angle droit par rapport à la direction de
traction.
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein.
Effectuer de nouveau le réglage de la liaison [7] du frein sans jeu et
sans serrage si nécessaire.
Il doit toujours y avoir un petit jeu au câble [5] (Hauteur Variable
Seulement)
Vérifier la position du levier [1] du frein de stationnement. La résistance
doit commencer à 10 à 15mm environ au- -dessus de la position
horizontale.
Vérifier que les roues bougent librement quand le frein de
stationnement est enlevé.
Vérification finale:
Vérifier les attaches du système de transmission (câbles, système de
compensation du frein et liaison).
Vérifier le câble [5] de frein pour assurer un petit jeu et effectuer un
réglage si nécessaire. (Hauteur variable seulement).
Vérifier le serrage du ressort de compression [9].
Marche d'essai
Effectuer 2 à 3 essais de l'action du frein si nécessaire.
Essai de l'action du frein
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein et ajuster la longueur de la liaison
[7] si nécessaire jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu.
Utiliser le frein de stationnement en roulant la machine vers l'avant. Un
déplacement supplémentaire du levier de frein de 2/3 de la normale est
acceptable.
Remise au point du régime du système de freinage
(Organe de Roulement KNOTT)
La remise au point des freins compense l'usure des garnitures. Suivre
la procédure décrite au paragraphe 2: Réglage des segments de frein.
MAINTENANCE
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein et réajuster si nécessaire.
Important
Vérifier les mécanismes de commande de frein et les câbles [11]. Les
mécanismes de commande de frein, ne doivent pas être pré serrés.
Une opération excessive du levier de frein qui n'est pas causée par
l'usure des garnitures, ne doit pas être corrigée par un réajustement
(raccourcissement) de la liaison [7] du frein.
Remise au point:
Le levier [1] du frein de stationnement doit être engagé plusieurs fois
avec force pour armer le système de freinage.
Vérifier le réglage de l'ensemble [8] de compensation du frein. Cet
ensemble doit être réglé à un angle droit par rapport à la direction de
traction.
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein de nouveau en s'assurant que cette
liaison est ajustée sans jeu et sans serrage (sans une pré tension).
Vérifier la position du levier [1] du frein, du câble [5] (avec un petit jeu)
et le ressort [9] de compression (avec un léger serrage). Le frein de
stationnement commence à résister à 10 à 15mm environ au- -dessus
de la position horizontale.
Vérification finale:
Vérifier les attaches du système de transmission (câbles, système de
compensation du frein et liaison).
Utiliser le frein de stationnement en faisant rouler la machine vers
l'avant. Un déplacement supplémentaire de 2/3 de la normale est
acceptable.
Vérifier le câble [5] de frein pour assurer un petit jeu et effectuer un
réglage si nécessaire. (Hauteur variable seulement).
Vérifier le serrage (une légère pré tension) du ressort de compression
[9].
PRECAUTION: Vérifier le couple de serrage des écrous de roue 30
kilomètres après avoir remonté la roue et ensuite, avant chaque
déplacement.
31
7/72