Alfa Romeo STELVIO 2020 Notice D'utilisation Et D'entretien page 95

nouveau égale ou supérieure à celle de
gonflage préconisée à froid.
Si une pression insuffisante des pneus
est signalée (témoin allumé sur le
combiné de bord), augmenter alors la
pression de gonflage jusqu'à atteindre la
valeur préconisée à froid.
Le système se met à jour
automatiquement et le témoin
s'éteint une fois que le système reçoit
les pressions de gonflage mises à jour. Il
pourrait être nécessaire de conduire la
voiture jusqu'à 20 minutes à une vitesse
supérieure à 25 km/h environ pour que
le système TPMS puisse recevoir ces
informations.
Exemple opérationnel
Imaginons que la pression de gonflage
à froid (donc avec la voiture à l'arrêt
depuis au moins 3 heures) préconisée
corresponde à 2,3 bars ; si la température
ambiante est de 20 °C et la pression des
pneus détectée de 1,95 bar, une baisse
de la température à -7 °C provoque une
réduction de la pression des pneus à
environ 1,65 bar.
Cette pression est suffisamment basse
pour activer le témoin .
Le réchauffement des pneus dû à la
conduite de la voiture peut provoquer
une augmentation de la pression des
pneus jusqu'à environ 1,95 bar, mais le
témoin reste quand même allumé.
Dans cette situation, le témoin s'éteint
uniquement après le gonflage des pneus
à la valeur de pression à froid préconisée
pour la voiture.
ATTENTION
54) Lorsque vous conduisez sur des routes
à double sens où il n'y a pas de ligne centrale
divisant la voie (par exemple, des routes de
campagne), l'utilisation des systèmes ABSA,
HAS, TJA, LKA est fortement déconseillée,
car ces systèmes pourraient détecter les
lignes de la chaussée entière comme des
lignes délimitant une seule voie.
55) Les systèmes d'aide à la conduite
ne sont qu'une aide : le conducteur doit
toujours rester attentif aux conditions de
la circulation, de la route et conserver le
contrôle de la trajectoire de la voiture.
56) Le système constitue une aide à la
conduite de la voiture, il N'avertit PAS
le conducteur lorsque des véhicules se
trouvant en dehors des zones de détection
s'approchent. Le conducteur doit toujours
rester attentif aux conditions de la
circulation, de la route et conserver le
contrôle de la trajectoire de la voiture.
57) Le risque d'accident persiste malgré
l'application du couple au volant par le
système ABSA.
58) L'application d'un couple qui corrige la
course du volant n'empêche pas toujours un
accident. Il incombe toujours au conducteur
de diriger, freiner ou accélérer, en particulier
après l'avertissement du système ABSA
ou après l'intervention du couple au
volant. Il est également recommandé de
toujours garder une distance de sécurité
sur les côtés. Le non-respect de ces
avertissements peut provoquer des
accidents ou des blessures.
59) Dans certains cas, le système peut
appliquer un couple inapproprié au volant.
Cette application peut être interrompue à
tout moment en tournant le volant dans le
sens opposé.
60) Les capacités du système Forward
Collision Warning ne doivent jamais être
essayées de façon irresponsable et
dangereuse, susceptible de mettre en
danger la sécurité du conducteur et celle des
autres.
61) Le système n'a pas été conçu pour éviter
des collisions et il n'est pas en mesure
de détecter à l'avance des conditions
éventuelles d'accident imminent. Ne pas
tenir compte de cet avertissement pourrait
mener à des lésions graves voire mortelles.
62) Le système pourrait s'activer, en
évaluant la trajectoire suivie par la voiture,
suite à la présence d'objets métalliques
réfléchissants qui ne sont pas d'autres
véhicules, comme par exemple les glissières
de sécurité, panneaux de signalisation,
barrières à l'entrée de parkings, péages
autoroutiers, passages à niveau, portails,
rails, objets à proximité de chantiers
routiers ou situés plus haut que la voiture
(par exemple un pont supérieur). De même,
le système pourrait intervenir à l'intérieur
de parkings multi étages ou de tunnels ou
à cause de reflets de la chaussée. Ces
activations possibles sont dues à la logique
normale de fonctionnement du système et
ne doivent pas être interprétées comme des
anomalies.
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