Alfa Romeo STELVIO 2020 Notice D'utilisation Et D'entretien page 82

En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression de
freinage sur les roues jusqu'à ce que le
couple moteur nécessaire au démarrage
soit atteint, ou en tout cas pendant 2
secondes maximums, en permettant
ainsi de déplacer aisément le pied droit
de la pédale de frein sur l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en relâchant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement,
il est possible d'entendre un bruit
caractéristique de décrochage
mécanique des freins indiquant que la
voiture est sur le point de partir.
50) 51)
SYSTÈME AST (Alfa™ Steering Torque)
52)
La fonction AST exploite l'intégration du
système ESC avec la direction assistée
électrique pour augmenter le niveau de
sécurité de toute la voiture.
Dans des situations critiques (freinage
sur des chaussées avec des adhérences
différentes), le système ESC, moyennant
la fonction AST, commande à la direction
l'activation d'un couple supplémentaire
destiné à suggérer au conducteur la
manœuvre la plus appropriée.
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L'action coordonnée des freins et de
la direction augmente la sensation de
sécurité et de contrôle de la voiture.
SYSTÈME ATV (Alfa™ Active Torque
Vectoring)
(selon le modèle)
Le contrôle dynamique de la traction
permet d'optimiser et d'équilibrer le
couple entre les roues d'un même essieu.
Le système ATV améliore l'adhérence
en virage en envoyant plus de couple
moteur à la roue extérieure.
Étant donné qu'en virage les roues
extérieures d'une voiture parcourent
plus de route que les roues intérieures et
donc tournent plus vite, la transmission
d'une plus grande poussée à la roue
arrière extérieure permet à la voiture
d'être plus stable et ne pas souffrir d'un
phénomène appelé « sous-virage ».
Le sous-virage se produit quand, en
virage, une voiture tend sortir de la
trajectoire définie, dans cette situation
l'accélération latérale à laquelle la
voiture est soumise devient plus grande
que l'adhérence des pneus, qui ne
sont plus en mesure de maintenir la
voiture dans la trajectoire définie par le
conducteur selon l'angle de braquage
déterminé par le volant.
SYSTÈME HDC (Hill Descent Control)
(selon le modèle)
Cette fonction, pour les versions qui en
sont équipées, fait partie intégrante du
système ESC et a pour but de maintenir
la voiture à une vitesse constante
pendant une descente, en agissant de
manière autonome et différenciée sur les
freins.
Ce mode permet d'assurer la stabilité
de la voiture et une conduite en toute
sécurité, surtout dans des conditions
de faible adhérence et en cas de fortes
pentes.
Le système peut se trouver dans trois
modes différents :
Éteint : le système est désactivé ;
Activé : le système est activé et prêt
à intervenir lorsque les conditions sont
réunies ;
Actif : le système contrôle activement
la vitesse de la voiture.
Activation du système
Pour activer le système, appuyer sur le
bouton fig. 58.