Alfa Romeo STELVIO 2020 Notice D'utilisation Et D'entretien page 81

être réduit de sorte à conserver le
contrôle de la voiture.
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur la voiture pour interpréter
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
réelle de la voiture. Lorsque la trajectoire
désirée et celle réelle s'éloignent, le
système ESC intervient en contrant le
sous-virage ou le survirage de la voiture.
Survirage : la voiture tourne davantage
que l'angle au volant (dérive à l'arrière).
Sous-virage : la voiture tourne moins
que l'angle au volant (dérive de l'essieu
avant).
Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin ESC sur
le combiné de bord, pour informer
le conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
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Désactivation du système
Le système ESC est automatiquement
désactivé si le mode de conduite RACE
est utilisé (le cas échéant).
SYSTÈME TC (Traction Control)
Le système intervient automatiquement
en cas de patinage d'une ou des deux
roues motrices, de perte d'adhérence
sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes,
avec neige ou verglas, etc. En fonction
des conditions de patinage, deux
logiques différentes de contrôle sont
activées :
si le patinage concerne les deux roues
motrices, le système intervient en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne une seule
des roues motrices, la fonction BLD
(Brake Limited Differential) s'active en
freinant automatiquement la roue qui
patine (simulation du comportement
d'un différentiel autobloquant). Cela
provoquera une augmentation du
transfert du couple moteur à la roue qui
ne patine pas.
Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin ESC sur
le combiné de bord, pour informer
le conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
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SYSTÈME PBA (Panic Brake Assist)
Le système PBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse
et la force avec laquelle est enfoncée
la pédale de frein et par conséquent, il
applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système PBA vient donc
compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale
du système PBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein.
En outre, pour obtenir le meilleur
fonctionnement du système, il est
nécessaire d'appuyer en continu sur la
pédale de frein pendant le freinage,
en évitant d'appuyer dessus par
intermittence. Maintenir la pression
sur la pédale de frein jusqu'à ce que le
freinage ne soit plus nécessaire.
Le système PBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
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SYSTÈME HSA (Hill Start Assist)
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas suivants :
en montée : voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à 5
%, moteur démarré, frein enfoncé et
boîte de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
en descente : voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à 5 %,
moteur démarré, frein enfoncé et marche
arrière engagée.
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