Alfa Romeo STELVIO 2020 Notice D'utilisation Et D'entretien page 143

128) Le dispositif ne reconnaît pas toujours
complètement des conditions de conduite
complexes pouvant donner lieu à des
évaluations incorrectes ou inexistantes sur
la distance de sécurité à maintenir.
129) Le dispositif n'est pas en mesure
d'appliquer toute la force de freinage du
véhicule et donc celui-ci ne pourra pas être
complètement arrêté.
130) Il est dangereux de laisser le régulateur
de vitesse adaptatif ACC activé si celui-
ci n'est pas utilisé : il subsiste un risque
d'activation involontaire et donc de perte
de maîtrise du véhicule à cause d'une vitesse
excessive imprévue.
131) Quand une voiture passe d'un pays à
conduite à droite à un roulant à gauche,
le dispositif détecte automatiquement le
nouveau sens de circulation. Dans ce cas,
l'aide au dépassement n'est active que
lorsque le véhicule qui précède est dépassé
à droite. Cette accélération supplémentaire
est activée lorsque le conducteur actionne
le clignotant droit. Dans cette condition,
le dispositif n'offre plus la fonction d'aide
au dépassement à droite jusqu'à ce que
le véhicule retourne dans un pays dont la
circulation est à droite.
132) Le freinage maximum exercé par
le dispositif est limité. Si besoin est, le
conducteur peut en tout cas toujours freiner
lui-même.
133) Si le dispositif prévoit que l'action
du freinage n'est pas suffisante pour
maintenir la distance définie, le conducteur
sera informé par l'affichage du message
« BRAKE! » (« Freinez ! ») ou un message
sur l'écran du combiné de bord, dû à la
proximité avec le véhicule qui précède.
Un signal sonore est également émis.
Dans cette situation, il y a lieu de freiner
immédiatement pour maintenir la distance
de sécurité avec le véhicule qui précède.
134) Il incombe au conducteur de toujours
s'assurer de l'absence de piétons, d'autres
voitures ou d'objets sur la chaussée. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer des accidents ou des blessures.
135) Il est de la responsabilité du conducteur
de conserver une distance de sécurité
entre son véhicule et celui qui le précède,
conformément au code de la route des
différents pays.
AVERTISSEMENT
38) Les fonctions du système pourraient
être limitées ou nulles en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais ou
neige abondante.
39) La zone du pare-chocs située face au
capteur ou le capteur radar lui-même ne
doit pas être couverte par des adhésifs, des
phares auxiliaires ou tout autre objet.
40) La fonctionnalité peut être compromise
par toute modification structurelle
apportée au véhicule, comme par exemple
une modification de l'avant de la voiture, le
remplacement de pneus, ou une charge plus
élevée que celle prévue pour la voiture.
41) Des réparations inadéquates
effectuées sur l'avant de la voiture (par
ex. aux pare-chocs, au châssis) peuvent
modifier la position du capteur radar et
en compromettre le fonctionnement.
S'adresser au Réseau après-vente Alfa
Romeo pour toute réparation de ce genre.
42) Ne pas modifier ni intervenir sur le
capteur radar ou sur la caméra située sur
le pare-brise. En cas de panne du capteur,
s'adresser au Réseau après-vente Alfa
Romeo.
43) Éviter de laver la zone inférieure du
pare-chocs avec des jets à haute pression :
en particulier, éviter d'intervenir sur le
connecteur électrique du système.
44) Faire attention aux réparations et à
l'application de nouvelle peinture dans la
zone autour du capteur (cache couvrant le
capteur sur le côté gauche du pare-chocs).
En cas de chocs frontaux, le capteur
peut se désactiver automatiquement et
afficher, sur l'écran, un avertissement pour
indiquer qu'il faut faire réparer le capteur.
Même en l'absence de signalisations de
dysfonctionnement, désactiver le système
si l'on pense que la position du capteur radar
a été altérée (par ex. à cause de chocs
frontaux à vitesse réduite comme lors des
manœuvres de stationnement). Dans ces
cas, s'adresser au Réseau après-vente Alfa
Romeo pour effectuer le réalignement ou le
remplacement du capteur radar.
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