DT SWISS R 232 ONE Manuel D'utilisation page 66

4.5 USTAWIENIE TŁUMIENIA KOMPRESJI
Tłumienie kompresji reguluje prędkość kompresji dampera i może być ustawione w jednej z trzech
pozycji za pomocą dźwigni na damperze lub manetki zdalnego sterowania na kierownicy:
OPEN:
Tryb „OPEN" to najbardziej czułe ustawienie fabryczne. Amortyzator reaguje na małe nierówności na
drodze.
DRIVE:
Przełączenie dźwigni na damperze lub za pomocą manetki zdalnego
sterowania do pozycji środkowej, powoduje ograniczenie kompresji.
To sprawia, że amortyzator jest znacznie sztywniejszy i zachęca
rowerzystę do efektywnego pedałowania w sytuacjach, w których pełne
działanie amortyzatora nie jest wymagane (podjazdy na drodze lub w
lekkim terenie, jazda na równej powierzchni).
LOCK:
Przełączenie dźwigni na damperze lub za pomocą manetki zdalnego
sterowania do pozycji "LOCK", powoduje zamknięcie przepływu oleju.
Zwór bezpieczeństwa "blow-off" w przypadku silnych uderzeń otwiera
dopływ oleju i zapobiega uszkodzeniu dampera. Zawór upustowy
„blow-off" otwiera dopływ oleju przy dużych uderzeniach i zapobiega uszkodzeniu dampera.
4.6 USTAWIENIE TŁUMIENIA ODBICIA
Tłumienie odbicia reguluje prędkość odbicia amortyzatora i można je
ustawić za pomocą czerwonego pokrętła regulacji odbicia około 40
kliknięć ( dla dampera ze standardowym mocowaniem ) lub około 22
kliknięcia ( dla dampera z mocowaniem Trunnion ).
→ Przekręcając pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek
zegara zwiększa się tłumienie odbicia.
→ Przekręcając pokrętło przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara zmniejsza się tłumienie odbicia.
Jeżeli tłumienie odbicia jest zbyt słabe, tylne koło zbyt szybko powraca
do pierwotnej pozycji. Zbyt słabe ustawienie tłumienia powrotu
będzie wyczuwalne poprzez podskakiwanie ramy podczs jazdy.
Jeżeli tłumienie odbicia jest zbyt wysokie, tylne koło nie
nadąża przyjmować kolejnych nierówności, co zwiększa
twardość zawieszenia.
Celem poprawnego ustawienia tłumienia odbicia jest uzyskanie
możliwie jak najlepszej amortyzacji w momencie powrotu do
pozycji pierwotnej i dopasowanej do danych warunków trasy.
Przykład: Przy szybkich zjazdach z przeszkodami zaleca się
wybór słabszego tłumienia umożliwiającego szybszą prędkość
niż na płynniejszych zjazdach bez większych przeszkód.
66
OPEN
LOCK
DRIVE
+
–