DT SWISS R 232 ONE Manuel D'utilisation page 58

4.5 DEFINIR O NÍVEL DE PRESSÃO
O nível de pressão regula a velocidade de suspensão do amortecedor e pode ser regulado para três
níveis através da alavanca no amortecedor ou através da alavanca no guiador:
OPEN (aberto):
No modo «OPEN» (aberto), o nível de pressão do amortecedor é o mais sensível, correspondendo à
configuração de fábrica. O amortecedor é sensível a pequenas irregularidades de terreno.
DRIVE (condução):
Se a alavanca do amortecedor ou a alavanca do guiador for colocada
na posição central, o nível de pressão será parcialmente fechado.
Isto torna o quadro traseiro mais firme e promove uma pedalada
mais eficaz em situações em que não é necessário um desempenho
completo do amortecedor (subidas de montanha em estrada ou em
caminhos fáceis, deslocações em terreno plano).
LOCK (fechado):
Se a alavanca do amortecedor ou a alavanca do guiador for colocada
na posição «LOCK» (fechado), o fluxo de óleo será bloqueado no pistão
do amortecedor. Uma válvula de expulsão abre o fluxo de óleo em
caso de embates mais forte, impedindo assim danos no amortecedor.
4.6 REGULAR O NÍVEL DE RETORNO / RESSALTO
O nível de retorno / ressalto regula a velocidade de retorno de
suspensão e pode ser ajustado, girando a roda do nível de força
vermelha aprox. 40 cliques (amortecedor com Standard Mount) ou 22
cliques (amortecedor com Trunnion Mount).
→ O amortecimento do nível de força é aumentado no
sentido dos ponteiros do relógio.
→ No sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, o
amortecimento do nível de retorno / ressalto é reduzido.
Se o amortecimento do nível de força for demasiado baixo, a velocidade
de retorno da suspensão da roda traseira será demasiado
rápida. Um nível de retorno / ressalto demasiado baixo
manifesta-se na condução através de um quadro instável,
oscilante.
Se o amortecimento do nível de retorno / ressalto for demasiado
forte, a roda traseira não consegue acompanhar choques rápidos e
sucessivos e a suspensão torna-se mais rígida.
O objetivo do amortecimento do nível de força é conseguir o
melhor amortecimento possível do movimento de retorno de
suspensão, adequado aos respetivos requisitos do terreno. No
caso das descidas rápidas e irregulares, deve ser escolhido um
amortecimento do nível de força mais baixo (= velocidade de retorno
de suspensão mais rápida) do que no caso das descidas correntes, sem
grandes obstáculos.
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OPEN
LOCK
DRIVE
+
–