DT SWISS R 232 ONE Manuel D'utilisation page 74

4.5 调整压缩设定
压力等级调节减震器的压缩速度，并且可以通过减震器上的杠杆或者通过把手上的远程杠杆调节为三
个等级：
开启（OPEN）：
"开启"（OPEN）模式中的减震器压力等级最为敏感，是在出厂时经过调整的设定。减震器可对地形的
微小不平整情况作出灵敏反应。
行驶（DRIVE）：
若将减震器上的杠杆或把手上的远程杠杆调到中心位置，压力等级会
部分关闭。这使后部板件明显更加张紧，并且在不需要减震器发挥全
部功能（在公路或者容易行驶的小道上坡行驶、平地上行驶）的情况
下提高踩踏效率。
锁定（LOCK）：
若将减震器上的杠杆或把手上的远程杠杆调到"锁定"（LOCK）位置，
减震器活塞上的机油循环会被堵塞。严重堵塞时，排放阀会打开机油
循环，并由此防止减震器损坏。
4.6 调整回弹等级
回弹等级调节减震器的回弹速度，并且可以通过旋转红色回弹等级旋钮
已大约 40 次咔哒声（标准减震器）或 22 次咔哒声（Trunnion 接口减
震器）进行调节。
→ 顺时针时，减震器回弹等级升高。
→ 逆时针时，减震器回弹等级降低。
若减震器回弹等级过低，则后轮回弹将过快。调整得过弱的回
弹等级在骑乘过程中表现为底盘跳跃。
若减震器回弹等级过强，后轮可能无法再跟上快速连续的冲击，且使
弹簧硬化。
调整回弹等级的目的在于，在回弹过程中尽可能地减震，使其
可以适应各种地形的要求。例如在迅速、颠簸的下坡行驶中，
相比无严重障碍情况下的平顺下坡行驶，应选择更低的减震器
回弹等级（= 回弹速度更快）。
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OPEN
LOCK
DRIVE
+
–