SystemAir MCV 15 Manuel D'installation page 47

A partir de ce moment la machine est chargée de gaz et on peut enlever la bouteille en laissant
installés les manomètre pour le contrôle de la pression d'évaporation et de condensation qui devront
être égales à celles du projet.
Exemple (configuration 2):
Air à l'entrée de l'evaporateur +24° C.
Température d'evaporation +5° C.
Air à l'entrée de l'evaporateur +22° C.
Température d'evaporation +4° C.
Air à l'entrée du condenseur +20° C
Température de condensation +38° C.*
Air à l'entrée du condenseur +25° C
Température de condensation +43° C.*
Air à l'entrée du condenseur +30° C
Température de condensation +48° C.*
Air à l'entrée du condenseur +32° C
Température de condensation +50° C.
Air à l'entrée du condenseur +35° C
Température de condensation +52° C.
* Attention : il est possible avoir des températures de condensation différentes si le
condenseur monte la régulation "toutes saisons" modulante.
Pour completer parfaitement la charge du circuit frigorifique, particulièrement pour les unité
condensées à air, il est nécessaire que les conditions de projet relatives à la température du fluide de
condensation soient à peu près satisfaisantes et qu'il y est en ambiance une charge thermique
suffisante, de façon à ce que le circuit frigorifique fonctionne (aux conditions de l'ambiance prévue
dans le projet) pour une durée suffisamment longue permettant le bon fonctionnement du complexe.
Attention : Si la charge est effectuée en hiver il faut laisser l'installation légèrement
déchargée afin d'éviter qu'en été l'installation s'arrete à cause de la haute pression.
Inconvénients dûs à une charge excéssive de gaz
La charge excessive de gaz détermine l'innondation des tubes du condenseur dont la surface ne fait
plus partie du change thermique. Ceci représente une réduction de la surface du condenseur. On
obtiendra par conséquent une température de la condensation élevée tandis que la canalisation du
liquide sortant par le condenseur sera à une température beaucoup plus basse par rapport à la
pression de la condensation (lue sur le manomètre).
13