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Coupe-circuit d'urgence
L'interrupteur d'arrêt d'urgence arrête le moteur chaque fois que l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste
de pilotage pour activer ce dispositif (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-bord à
barre franche et certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence. Un
coupe-circuit d'urgence peut être installé comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur le
côté adjacent au poste de pilotage.
Un autocollant situé près du coupe-circuit d'urgence est un rappel visuel que le pilote doit attacher ce dernier
à son vêtement de flottaison individuel (VFI) ou au poignet.
Le cordon de coupe-circuit d'urgence mesure habituellement 122 à 152 cm (48–60 in.) de long une fois étiré.
Il a un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et une attache à l'autre
extrémité reliée au VFI ou au poignet du pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu'il
ne s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se
déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le
système. Si le pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou
y faire un nœud.
a
a -
Attache de cordon de coupe-circuit d'urgence
b -
Autocollant de coupe-circuit d'urgence
c -
Coupe-circuit d'urgence
Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Consignes de sécurité importantes : L'objet du coupe-circuit d'urgence est d'arrêter le moteur lorsque le pilote
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur. Ceci se produit si le pilote tombe
accidentellement par-dessus bord ou se déplace loin du poste de l'opérateur.
Une chute par-dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de
bateaux, tels que les bateaux pneumatiques à flancs bas, les bateaux de pêche au lancer, les bateaux haute
performance et les bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche.
La chute par-dessus bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques
d'utilisation, comme le fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord à des vitesses de
déjaugeage, de rester debout à des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur des plates-formes de bateau de
pêche élevées, de naviguer à des vitesses de déjaugeage dans des eaux peu profondes ou des eaux
infestées d'obstacles, de relâcher le volant ou la barre franche qui tire dans une direction, de boire de l'alcool
ou de consommer des drogues ou d'accomplir des manœuvres de bateau à haute vitesse.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d'avancer
pendant un certain temps, selon la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif.
Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut
causer des blessures, aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
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GÉNÉRALITÉS
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