Mercury Marine Go Boldly 200 Sport-Jet Manuel D'exploitation Et D'entretien page 29

Les caractéristiques de tenue d'un bateau à embase de jets sont nettement différentes de celles d'un bateau
à hélice. Essayer la conduite du bateau en eaux libres à la fois à des vitesses élevées et faibles.
Bien que les applications à embase de jets ne présentent pas certains des risques associés aux systèmes à
hélice non protégée, toujours garder à l'esprit les points suivants.
• L'embase de jets aspire l'eau par l'admission d'eau inférieure et la dirige vers l'arrière pour créer la
poussée avant. L'embase de jets Mercury est équipée d'un gouvernail orientable qui peut diriger cette
poussée vers la droite ou vers la gauche. Si le moteur s'arrête ou si l'écoulement d'eau est obstrué, la
poussée est interrompue et le bateau ralentit jusqu'à l'arrêt. Au cours du ralentissement, cependant, le
contrôle de la direction sera compromis, car la direction dépend de la poussée.
• Éviter d'utiliser le point mort ou la marche arrière lors du remorquage de skieurs nautiques afin d'éviter
que la corde de traction ne soit aspirée dans l'admission de la pompe à jet. Arrêter le moteur en
attendant les skieurs. Vérifier que la corde est dégagée avant de démarrer le moteur.
• Éviter les zones infestées d'algues et ne pas traverser de telles zones à haute vitesse. S'il n'est pas
possible d'éviter de telles zones, maintenir le bateau en position de déjaugeage pendant la traversée
de zones infestées d'algues.
• Éviter d'utiliser l'embase de jets dans des eaux peu profondes (moins de 1 m [3 ft]) ou chargées de
débris ou d'algues en surface, particulièrement en accélérant à partir du ralenti. Toute matière en
suspension, telle que le sable, les coquillages, les pierres, les algues, l'herbe, etc. peut être aspirée
par la pompe et entraîner les problèmes suivants :
• Moteur surchauffé
• Perte de contrôle de la direction
• Blocage de la pompe.
• Perte de déplacement vers l'avant ou vers l'arrière
• Endommagement de la turbine, de la bague d'usure ou du stator
• Expulsion d'objets de la pompe à haute vitesse
• Pour échouer le bateau, passer au ralenti en marche avant pour atteindre la berge. Arrêter le moteur
sans passer au point mort. Lors du départ, pousser le bateau dans environ 1 m (3 ft) d'eau. Mettre le
moteur en marche et sélectionner la marche avant. Éviter d'utiliser le point mort ou la marche arrière
en eaux peu profondes.
• Si la prise d'eau du moteur à jet s'encrasse au point que le bateau ne peut pas atteindre une vitesse
de déjaugeage, il est possible d'éliminer l'obstruction de la façon suivante (exécuter la manœuvre dans
une zone exempte d'obstacles et de dangers car le contrôle de la direction sera momentanément
perdu).
a. Faire avancer le bateau à la vitesse pré-déjaugeage maximale et virer à bâbord.
b. Arrêter le moteur tout en restant en marche avant. Cette manœuvre permet à l'eau de remonter et
de rincer la prise d'eau. Lorsque le bateau continue sur sa lancée jusqu'à l'arrêt, l'eau peut
parvenir à entraîner les débris.
• Lorsque l'embase de jets est au point mort, la turbine d'embase continue à tourner. Cependant, le
déflecteur de marche arrière est positionné de manière à ce qu'une partie de la poussée avant soit
détournée afin de créer la poussée arrière. Cet équilibrage approximatif des poussées avant et arrière
minimise le mouvement du bateau. La turbine étant toujours en mouvement et créant la poussée
lorsque le moteur tourne, le bateau peut avoir tendance à glisser légèrement vers l'avant ou vers
l'arrière. C'est normal pour les bateaux à embase de jets à transmission directe. Faire preuve de
prudence lorsque le moteur tourne.
• L'embase de jets aspire toujours de l'eau dans le carter lorsque le moteur tourne. Ne jamais utiliser
l'embase de jets si la grille n'est pas présente sur l'admission d'eau. Tenir les mains, pieds, cheveux,
vêtements, gilets de sauvetage, etc. à distance de l'admission d'eau située au fond du bateau. Ne
jamais introduire d'objets dans l'admission d'eau ou dans la tuyère de sortie d'eau lorsque le moteur
tourne.
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FONCTIONNEMENT
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