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Responsabilités du navigateur
L'opérateur (pilote) est responsable de l'utilisation correcte et en toute sécurité du bateau ainsi que de la
sécurité des personnes à bord et du public en général. Il est fortement recommandé que chaque opérateur
(pilote) lise et comprenne la totalité du manuel avant d'utiliser le bateau.
S'assurer qu'une autre personne à bord au moins sait comment démarrer et faire fonctionner l'embase et
naviguer le bateau, au cas où le pilote ne serait plus en mesure de le faire.
Avant d'utiliser le bateau
Lire attentivement et comprendre ce manuel. Apprendre comment utiliser correctement le bateau. Pour toute
question, contacter le revendeur.
Prudence, connaissance et bon sens permettent d'éviter les blessures et les dégâts matériels.
Ce manuel utilise les signalisations suivantes pour attirer l'attention sur des consignes de sécurité spéciales à
respecter.
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures graves, voire
mortelles.
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures mineures ou
modérées.
Indique une situation qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer la défaillance du moteur ou d'un
composant essentiel.
Coupe-circuit d'urgence
Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de
pilotage pour activer l'interrupteur (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-bord à
barre franche et certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence. Un
coupe-circuit d'urgence peut être installé comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur le
côté adjacent au poste de pilotage.
Un autocollant situé près du coupe-circuit d'urgence est un rappel visuel que le pilote doit attacher ce dernier
à son vêtement de flottaison individuel (VFI) ou au poignet.
GÉNÉRALITÉS
AVERTISSEMENT
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ATTENTION
!
AVIS
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fra
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