Après Chaque Utilisation En Eau Sale Ou Salée; Tous Les Mois En Cas D'utilisation En Eau Sale Ou Salée; Après Les 6 Premiers Mois Ou 50 Heures (Selon La Première Éventualité) - Sea-doo GTI Série Guide Du Conducteur

TABLEAU D'ENTRETIEN
APRÈS CHAQUE UTILISATION EN EAU SALE OU SALÉE
Rincer le compartiment moteur avec de l'eau fraiche et vidanger l'eau salée
Rincez le système d'échappement.
TOUS LES MOIS EN CAS D'UTILISATION EN EAU SALE OU SALÉE
Vaporiser un lubrifiant anticorrosion sur les composants métalliques dans le compartiment moteur
(toutes les 10 heures si la motomarine est utilisée en eau salée).
Inspectez les anodes sacrificielles.
APRÈS LES 6 PREMIERS MOIS OU 50 HEURES (SELON LA PREMIÈRE
ÉVENTUALITÉ)
Remplacez l'huile du moteur et le filtre à huile (moteurs Rotax 1630 ACE)
CHAQUE ANNÉE LORS DE LA PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE OU
TOUTES LES 100 HEURES (SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Inspectez les anodes sacrificielles.
Vérifiez les codes d erreur
Effectuer toutes les étapes de la vérification de préutilisation et d'entretien après utilisation.
Changer l'huile de moteur et le filtre
Inspecter les supports moteur en caoutchouc
Inspecter le système de refroidissement (niveau du liquide de refroidissement, présence de fuites
au niveau des boyaux et des attaches)
Inspecter visuellement la connexion entre le carter de papillon et la tubulure d'admission
Vérifiez si l'admission d'air présente des dommages au niveau des boyaux et des colliers
Inspecter les connexions électriques et attaches (systèmes d'allumage et de démarrage, injecteurs,
boîte à fusibles, etc.).
Inspecter visuellement la zone autour de l'anneau de carbone et du manchon en caoutchouc de
l'arbre de transmission pour détecter les signes de défaillance suivants : poussière de carbone
noire et éclaboussures (plus fréquemment lors de l'utilisation de la motomarine dans de l'eau sale).
Inspecter visuellement l'hélice et le manchon
Inspectez visuellement l'hélice et la bague d'usure qui ne doit porter aucune rayure profonde, ou
trace d'impact.
Retirer le couvercle de l'hélice et inspecter les signes éventuels d'infiltration d'eau
Inspecter visuellement la bague du déflecteur de marche arrière pour détecter un jeu excessif.
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